{"id":15038,"date":"2025-05-12T22:10:05","date_gmt":"2025-05-12T20:10:05","guid":{"rendered":"https:\/\/sailingsymi.com\/?p=15038"},"modified":"2025-12-09T15:40:51","modified_gmt":"2025-12-09T13:40:51","slug":"%f0%9f%87%a7%f0%9f%87%b8-adieu-bahmas-auf-in-die-staaten-%f0%9f%87%ba%f0%9f%87%b8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailingsymi.com\/en\/%f0%9f%87%a7%f0%9f%87%b8-adieu-bahmas-auf-in-die-staaten-%f0%9f%87%ba%f0%9f%87%b8\/","title":{"rendered":"\ud83c\udde7\ud83c\uddf8 Adieu Bahmas – auf in die Staaten \ud83c\uddfa\ud83c\uddf8"},"content":{"rendered":"

Ahoi und Willkommen zu einem kurzen Update von uns.
Ich m\u00f6chte es gerne einmal sagen:
Ein herzliches Dankesch\u00f6n an unsere treue Leserschaft unserer Blogs.<\/p>\n\n\n\n

Nachdem wir unsere lieben Freunde in Nassau abgesetzt hatten, verlie\u00dfen wir diesen unwirtlich Ort sehr rasch und segelten eine gro\u00dfe Strecke bis in die \u00f6stlichen Abaco Inseln. Die Abacos bilden einen Bogen und die nord\u00f6stliche Begrenzung der Bahamas. Da sie h\u00e4ufig von Hurrikans heim gesucht wurden, ist die Infrastruktur dort nicht aufregend. Es gibt einige wenige Orte, wie zum Beispiel Hope Town, an denen Amerikaner ihre H\u00e4uschen gebaut haben und Hotelanlagen liegen. Der Gro\u00dfteil der Inseln ist wenig bis gar nicht bewohnt.
Hope Town ist au\u00dferdem f\u00fcr den angeblich weltweit letzten mit Kerosin betriebenen aktiven Leuchturm bekannt. Ein sympathischer Ort, wie aus dem amerikanischen Bilderbuch.<\/p>\n\n\n

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In Fox Town, wo sich wirklich M\u00f6we und Fisch gute Nacht sagen, landeten wir mit dem Dinghy am Steg an und gingen zum einzigen Restaurant vor Ort f\u00fcr ein akzeptables Fr\u00fchdinner. Abgesehen von der freundlichen Besitzerin und einigen Barbesuchern lehnte auf der Terrasse ein v\u00f6llig verwahrloster Einheimischer, der wie ein Zombie ins Leere starrte. Crystal Meth ist in diesem Ort scheinbar sehr beliebt. Auf den Stra\u00dfen irrten noch weitere Gestalten herum, soda\u00df wir schlie\u00dflich feststellten, dass man in Fox Town nachts besser nicht unterwegs sein sollte.<\/p>\n\n\n

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Das Essen war gut und am n\u00e4chsten Tag \u00fcberquerten wir die Bahama Bank zu der einsamen Insel „Sales Cay“, ankerten dort noch eine Nacht und fuhren schlie\u00dflich am Samstag \u00fcber die Grand Bahama Bank bis West End. Der Name sagt alles. Es ist die nordwestlichste Siedlung auf der Insel Great Bahama. <\/p>\n\n\n

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Au\u00dfer einer Marina und einigen H\u00e4usern und der f\u00fcr uns wichtigen Ausreisebeh\u00f6rde gibt es dort nichts. Obwohl nichts, stimmt gar nicht. Da wir in der elektronischen Seekarte den Eintrag einer „Marina Ruine“ fanden, interessierte uns was wohl hinter diesem Ausdruck stecken mag. Wir googelten, dass Anfang der Zweitausender Jahre ein amerikanisches Investoren Konsortium hier ein 4,9 Milliarden Dollar Projekt f\u00fcr eine Hotelanlage der Superlative geplant hatte. Es sollte neben zwei 18-Loch Golfpl\u00e4tzen, ein Hotel in der Gr\u00f6\u00dfe des Schlosses Versailles bieten, weiters Restaurants, Kino, Shopping Malls, Marinas und anderes.<\/p>\n\n\n\n

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Die Vorarbeiten begannen, aber nach nur wenigen Jahren, in denen lediglich die Wasserkan\u00e4le und der Airport vorbereitet waren, mussten die Investoren wegen Zahlungsunf\u00e4higkeit und Schulden das Gesamtprojekt abbrechen. Das St\u00fcck Land ging an die Regierung zur\u00fcck. Die Homepage und Beschreibung <\/a>dieses megalomanen Projekts steht wirklich als Symbol f\u00fcr den scheinbar grenzenlosen Bauwahn dieser Welt. Ein kurzer Klick auf den Link zahlt sich aus. Man traut seinen Augen nicht, was Planung war und was wir als Realit\u00e4t der Umsetzung sahen.
Da der Wellengang und der Wind an der K\u00fcste recht stark waren und die Marina 170 $ f\u00fcr eine Nacht verrechnen w\u00fcrde, entschlossen wir uns in die Ruine hinein zu fahren. Die Einfahrt und der Kanal waren 5 Meter tief, die W\u00e4nde an der Seite betoniert und mit Steinen belegt. Unglaublich teuer ausgef\u00fchrte Arbeiten dachten wir, die teilweise schon wieder von der Natur zur\u00fcck erobert wurde. Symi verankerten wir an einer breiteren Stelle im Kanal und nach dem Abstellen der Motoren h\u00f6rten wir nur ein paar V\u00f6gel zwitschern. Die Wellen im Inneren waren kaum sp\u00fcrbar und es herrschte eine Ruhe, wie wir sie schon lange nicht mehr erlebt hatten.<\/p>\n\n\n

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Dieser Zustand der Ruhe w\u00e4hrte nur kurz, da wir zu Fu\u00df bis 17:00 Uhr die circa 4 km entfernten Marina mit dem B\u00fcro der Zollbeh\u00f6rde erreichen mussten. Also rein ins Beiboot und in einem Seitenkanal m\u00f6glichst nahe an den Flughafen heranfahren, das Boot an einem Stein fest gemacht und dann ging\u2019s zu Fu\u00df weiter. Hinein in ein seltsam verlorenes Projektgebiet. Eine wie in Stronachs \u201eFontana\u201c ausgebaute Stra\u00dfe mit fertiger und bereits kaputter Stra\u00dfenbeleuchtung und Hydranten entlang. Die Baupl\u00e4tze f\u00fcr die vorgesehenen Villen waren bereits planiert und die Strom und Wasseranschl\u00fcsse verrosteten alle 50 m vor sich hin. Beim Durchqueren dieser Anlage hatten wir das Gef\u00fchl, in einer Dokumentation \u00fcber die Erde nach einem Atomkrieg zu sein. V\u00f6llig menschenleere Gegend, der Wind rauschte in den Nadelb\u00e4umen, die sich die Fusswege teilweise zur\u00fcckerobert haben. Abgefallene Nadeln knirschen unter meinen Schuhen. Keiner kehrt hier mehr den Boden. Etwas sp\u00e4ter passierten wir ein altes Schild, dass zwei Golf Pros zeigte und den Eingang dieser Anlage schm\u00fccken sollte, aber zu einem traurigen Anblick verkam. Wie rasch sich alles \u00e4ndern kann. <\/p>\n\n\n

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Auf dem dort eigens errichteten Flughafen parkten zwei kleine Maschinen, Menschen waren keine zu sehen.
Als wir der Marina n\u00e4her kamen, passierten wir ein paar bewohnte Ferienh\u00e4user, die aber scheinbar zum Marina Komplex geh\u00f6rten. Sowohl Marina als auch die H\u00e4user in der Umgebung boten einen eher tristen Anblick.
Das Ausklarieren war rasch erledigt und wir sparzierten die 3,6 Kilometer durch dieses unheimliche Gebiet wieder zur\u00fcck und fuhren mit dem Beiboot durch den Kanal zu Symi zur\u00fcck.
Wir haben nun die Bahmas hinter uns gelassen. Mehr als zwei herrliche Monate durften wir dort verbringen. Rund 1500 km kreuzten wir im T\u00fcrkis umher und es war wirklich exzeptionell sch\u00f6n, sodass uns der Abschied nicht leicht f\u00e4llt.
Wir wollten auf keinen Fall in der Ghost Town Marina mehrere Tage wegen schlechten Wetters h\u00e4ngen bleiben und da wir unseren Reisezeitplan, der sich nach dem Beginn der Hurrikan Saison, aber auch nach unserer Segelpause im Juli mit Heimatbesuch richtet, einhalten wollen, beschlossen wir am Muttertag-Sonntag, trotz prognostizierter 20-26 Kn Wind aus S\u00fcdost, die \u00dcberfahrt nach Florida zu starten. Ein zweites Reff im Gro\u00dfsegel und schon gings in Richtung Golfstrom und West Palm Beach dahin.<\/p>\n\n\n

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Was ist der Golfstrom, magst du jetzt sagen.
Der Golfstrom ist eine starke, derzeit 29 Grad warme Meeresstr\u00f6mung im Westatlantik, die warmes Wasser aus der Karibik entlang Mexiko, der Ostk\u00fcste Nordamerikas nordostw\u00e4rts bis nach Europa transportiert. Er ist f\u00fcr das relativ warme Wetter in Europa (ohne ihn w\u00e4re es in Europa wesentlich k\u00fchler) verantwortlich. Der Strom schiebt sich wie ein riesiges Band, bis zu 200 km breit und mit einer Geschwindikeit bis zu 6 km\/h nach Norden und sp\u00e4ter an Gr\u00f6nland vorbei Richtung Ost.
Beim \u00dcberqueren mit dem Boot bei viel Wind aus Nord bilden sich gro\u00dfe gef\u00e4hrliche Wellen (Str\u00f6mung gegen Wind), die eine \u00dcberfahrt sehr riskant machen k\u00f6nnen. Wir fuhren gestern bei 20 Knoten S\u00fcdostwind los. Das ist eine gute Windrichtung. Beim Navigieren muss man darauf achten, da\u00df durch den starken n\u00f6rdlich treibenden Strom, ein Zielpunkt nie direkt angefahren werden kann. Der Strom w\u00fcrde deinen Ankunftsort um gute 10km nach Norden versetzen. Um also unser Ziel – Palm Beach – nicht zu verfehlen, mu\u00dfte ich den Kurs um gute 30\u00b0 vorhalten und SYMI’s Bug in Richtung Boca Raton ausrichten. Mit dem AIS (gr\u00fcne Bootssymbole von Fahrzeugen in der Umgebung) sah ich auch seltsame Gef\u00e4hrte. Ich bin schon nahe der USA, dachte ich (roter Kreis).<\/p>\n\n\n

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Obwohl es flott dahin ging f\u00fchlten sich die Wellen und das Wasser auf dem wir segelten anders und sehr unruhig an. Ich m\u00f6chte mir, dachte ich, hier niemals bei Nordwind segeln. Nach acht Stunden steuerte ich in den breiten Einfahrtskanal von West Palm Beach hinein. Wir ankerten mitten im Flussbecken des riesigen Hafens. Starke Tidenstr\u00f6mungen und viel Wind lie\u00dfen SYMI am Anker ziemlich zappeln. Aber alles war gut gelaufen. Ich mu\u00dfte nun per US-App der Homeland Security die digitale Anmeldung vornehmen. Zum Gl\u00fcck hatte ich alle Boots- und Personedaten bereits vor Monaten in den US-Virgins eingegeben und nach ein paar Minuten erhielten wir per SMS die Nachricht, da\u00df wir registriert waren, aber Montag beim CPB Officer des Einwanderungsb\u00fcros des Hafens vorsprechen m\u00fc\u00dften und Fingerabdr\u00fccke abgeben sollten. Ein normales Verfahren. Dann fielen wir recht m\u00fcde ins Bett.
Heute morgen regnete es und wir setzten mit dem Dinghy zum Hafenamt \u00fcber und durch einen freundlichen Zollbeamten erhielten wir nach zehn MInuten unsere Cruising-Lizenz f\u00fcr SYMI f\u00fcr ein Jahr in amerikanischen Gew\u00e4ssern und mit den Worten: „Welcome to the US, guys“ verabschiedete sich der Beamte. 36.- Dollar Fee war zu berappen. B\u00fcrokratie kostet eben. <\/p>\n\n\n

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Wie es mit SYMI und uns im Intracoastal Waterway weitergeht, was der ICW \u00fcberhaupt ist und welche Pl\u00e4ne wir bis zum Saisonende Mitte Juli haben. Bleib bitte dran, ich werde berichten. <\/p>\n\n\n\n

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Mach\u2019s gut und Ahoi von Bord SYMI
Pauli und Andrea<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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