{"id":16475,"date":"2025-06-14T01:27:22","date_gmt":"2025-06-13T23:27:22","guid":{"rendered":"https:\/\/sailingsymi.com\/?p=16475"},"modified":"2025-06-14T01:55:32","modified_gmt":"2025-06-13T23:55:32","slug":"%f0%9f%87%ba%f0%9f%87%b8-von-savannah-ueber-charleston-bis-beaufort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailingsymi.com\/en\/%f0%9f%87%ba%f0%9f%87%b8-von-savannah-ueber-charleston-bis-beaufort\/","title":{"rendered":"\ud83c\uddfa\ud83c\uddf8 – Von Savannah \u00fcber Charleston bis Beaufort"},"content":{"rendered":"

Seit Jahren h\u00f6rte ich im Text eines Liedes einer meiner Lieblingss\u00e4nger \u00fcber eine Autofahrt im Winter von NewYork nach Savannah. Dort war es warm und sch\u00f6n, in NYC war Winter. Werde ich Savannah irgenwann wirklich besuchen und nachsehen, ob es ein netter Ort ist? Mit dem Boot war es m\u00f6glich.
Hier \u00fcbrigens hier ist der Spotify-Link zu dem sehr netten Song „Under the Sun<\/a>“

Die Pier von Savannah ist schmutzig, es str\u00f6mt der gleichnamige Fluss wie ein Wildbach mit gut 5 km\/h einmal hin und nach sechs Stunden retour.
Savannah besitzt einen der gr\u00f6\u00dften Containerschiffs H\u00e4fen der USA.<\/p>\n\n\n

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Dies wurde uns schon bei der Anfahrt zur Stadt bewusst, als uns ein chinesisches rosafarbenes Containerschiff der Reederei \u201eONE\u201c \u00fcberholte. Auch an unserem Anlegeplatz war kaum Ruhe zu finden. Weitere Containerriesen, eskortiert von Hafenschleppern vorne, seitlich und hinten, bewegten sich von ihrem Umschlaghafen in Richtung Meer direkt an SYMI vorbei. Somit war die Nacht nicht besonders ruhig f\u00fcr uns.<\/p>\n\n\n\n

Am n\u00e4chsten Tag schaute die Sonne aus den Wolken hervor und wir beschlossen, SYMI alleine ihren Stress am Flu\u00df verarbeiten zu lassen und eine kleine Stadttour zu unternehmen. Savanna bietet Touristen und Einheimischen gratis Autobusse, die als zwei Linien durch die Stadt fahren. Wir stiegen beim gr\u00f6\u00dften Park der Stadt aus und spazierten durch die breiten, wunderbar angelegten Stra\u00dfen. Gro\u00dfz\u00fcgige, teure H\u00e4user in englischem Stil s\u00e4umen die Stra\u00dfen. Die Stra\u00dfenverl\u00e4ufe werden immer wieder durch kleine Parks mit alten hohen B\u00e4umen unterbrochen. Wie in England bilden die H\u00e4user hier die Umrandung, den Square.

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Savannah<\/strong> ist eine sch\u00f6ne und sichere Stadt, stellen wir fest.
Am Fluss wurden alte Lagerhallen vor Jahren zu einem Shopping-Hotel-Freizeit Areal ausgebaut. Dort genossen wir ein Bier und lie\u00dfen uns in einem typischen Restaurant etwas verw\u00f6hnen.
Zwei N\u00e4chte an der Mole ist das Maximum, mehr ist nicht erlaubt und darum verlie\u00dfen wir im Morgengrauen diese Stadt und fuhren den Fluss gut 20 km bis zum Meer zur\u00fcck.
Der Wind war g\u00fcnstig, wir setzten die Segel und erreichten nach guten 11 Stunden die Flu\u00dfeinfahrt nach Charleston.
Charleston<\/strong>:
Von den Briten gegr\u00fcndet und nach dem damaligen K\u00f6nig Charles benannt hat diese Stadt ihren eigenen netten Charme. Meist einst\u00f6ckige H\u00e4user und sehr saubere Stra\u00dfen pr\u00e4gen das Bild.<\/p>\n\n\n\n

Auf diesen Ort habe ich mich schon l\u00e4nger gefreut, da er das Kind in mir weckte.
Direkt neben unserem Ankerplatz stehen zwei Museumsschiffe der amerikanischen Marine. Der Flugzeugtr\u00e4ger \u201eYorktown\u201c und die Fregatte \u201eUSS Laffey\u201c. Beide Schiffe wurden Ende der Drei\u00dfigerjahre gebaut und gegen 1970 ausgemustert. Neben Filmen auf Monitoren ist das Schiffsleben von damals sehr gut nachgestellt und beschrieben. Die USS Laffey war sowohl am D-Day in der Normandie als auch im Pazifikkrieg gegen die Japaner dabei. Der Flugzeugtr\u00e4ger hatte Eins\u00e4tze im WK2 und in den 60er Jahren als Ubootjagd Basisschiff gegen die damalige UdSSR.<\/p>\n\n\n

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Insgesamt verbrachten wir drei Stunden in und auf diesen beiden Kriegsschiffen und waren vom Erlebnis sehr beeindruckt.
Ein Einkaufsbummel am n\u00e4chsten Tag rundete unseren Besuch von Charleston ab.
Der Intracoastal Kanal rief und wir starteten wieder mit Sonnenaufgang. Das Landschaftsbild hatte sich ge\u00e4ndert, gro\u00dfe B\u00e4ume stehen nun an den Ufern im Wasser und haben besondere, dicke Wurzeln ausgebildet. Man sieht keine Delfine mehr, Seeadler kreisen mit Gekreisch \u00fcber den Nestern, in denen die hungrigen Jungen sitzen. Vereinzelt gibt es Grundst\u00fccke, die bebaut sind, alle 10 km ist ein Steg, an dem ein paar Motorboote h\u00e4ngen und eine Tank M\u00f6glichkeit gibt es dort auch.<\/p>\n\n\n

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War der ICW Kanal von Miami nordw\u00e4rts zuerst fast gerade gebaut und lediglich von Einfamilienh\u00e4usern ges\u00e4umt, befahren wir nun einen geschl\u00e4ngelten Fluss. Trotz des Tidenkalenders (eine App, die dir f\u00fcr jeden Ort an der Ostk\u00fcste und f\u00fcr jede Uhrzeit den Wasserstand anzeigen kann) den ich benutze, dreht die Str\u00f6mung in diesen Gew\u00e4ssern so oft, dass es fast unm\u00f6glich ist, zu prognostizieren, wann wir mit und wann gegen eine Str\u00f6mung fahren. Segelboote sind wenige unterwegs, h\u00e4ufiger sind es kleine Motorboote und kleine Motor Yachten, die sehr diszipliniert \u00fcber Funk anfragen, wenn sie dich \u00fcberholen wollen (\u201eSYMI this is STARFISH, I am coming up on Port side for a slow pass\u201c) was dann meist auch mit sehr wenig Wellen und freundlichem Winken gut funktioniert.
Das Bootsleben l\u00e4uft auf den Wasserwegen generell sehr diszipliniert ab. Seid George Town haben wir heute wirklich dichteste W\u00e4lder und es f\u00fchlt sich wie eine Flussfahrt auf dem Amazonas an. Die Temperatur und Feuchtigkeit w\u00fcrde schon dazu passen.
Da abends Gewitter angesagt waren und wir nach \u00fcber 40 Seemeilen und neun Stunden Fahrt etwas m\u00fcde waren, fanden wir in einem seichten Seitenarm des Hauptflusses einen Ankerplatz.
Im ICW gilt ganz allgemein, dass du \u00fcberall ankern darfst, wo es nicht explizit verboten ist. In unserem Fall war es ein Zufahrtsweg zu einer kleinen Stadt namens Calabash. Nur wenige Meter neben der mit Pf\u00e4len beschilderten \u201eStra\u00dfe\u201c wackelte es anfangs noch ein wenig, wenn uns Fischer und Ausflugsboote passierten, als der Himmel aber dann schwarz wurde und ein Wolkenbruch auf uns niederging und Ruhe im Bootsverkehr einkehrte, wurde es richtig idyllisch hier. Unser Mantus Anker verschmolz mit dem Schlick und hielt perfekt. Mir ist bei der Wahl des Ankerplatzes wichtig, da\u00df wenig Welle und Str\u00f6mung an SYMIs Anker herumrei\u00dfen. An diesem Ort blies zwar Wind, aber es gab durch den Schutz einer kleinen Schilfinsel vor uns keine Windwellen. Und w\u00e4hrend der Regen auf das Dach prasselte genossen wir ein warmes Abendessen mit einer Flasche Rotwein, den ich noch aus Saint Martin\u2018s Reserve Kiste entnahm.
Am n\u00e4chsten Morgen machten wir uns wieder um sieben Uhr auf den Weg. Es ging weiter durch den Kanal, wieder entlang 100 ter H\u00e4user mit 1000den von Motorbootsstegen, unter Br\u00fccken durch bis wir die S\u00fcdost Ecke der gro\u00dfen Bucht erreichten, das Cape Fear. Bei Blitz und Donner und Gegenstr\u00f6mung hatten wir noch gute zwei Stunden bis zu einem sicheren und ruhigen Platz zur \u00dcbernachtung. Bevor es dunkel wurde erledigte ich noch ein, zwei Reparaturen am Mast. Das Licht an der Mastspitze hatte offensichtlich einen Wackelkontakt und musste mit Kontaktspray wieder leuchtend gemacht werden. Beim Abstieg von 19 Metern tauschte ich noch die Dampferlicht LED aus. Jetzt funktionierten alle Beleuchtungsvorschriften wieder.
Es d\u00e4mmerte noch als die Abfahrt zur n\u00e4chsten Etappe begann. Wir durchquerten auf dem Atlantik die gro\u00dfe Onslow Bay. Endlich setzten wir wieder Mal die Segel und mit einem Schnitt von 7,2 Kn. Erreichten wir gegen 18:30 Uhr die wilde, schaukelige Hafeneinfahrt von Beaufort. Auf den Fahrwasser Markierungsbojen sitzen meist Pelikane und schaukeln in den Wellen.<\/p>\n\n\n

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Hier treffen Meeresstr\u00f6mungen auf Flussstr\u00f6me und Wind mischt das ganze so richtig zu einer kabbeligen See auf. Zum Gl\u00fcck gabs noch freie Pl\u00e4tze im Taylor Creek, dem Flusslauf gleich vor der kleinen Stadt mit ihren Holzstegen und typischen H\u00e4usern am Kai. Ein ruhiger, netter Platz, stellten wir fest. Auf der Au\u00dfenseite des Kanals lebten Wildpferde, denen wir beim Grasen zusehen konnten.
Da wir wieder mal W\u00e4sche mit hoher Temperatur waschen wollten, ging\u2019s Tags darauf in die einzige Laundry des Ortes. Andrea f\u00fcllte begeistert die gro\u00dfen Trommeln und im Nu war alles erledigt. F\u00fcr 12.-$ einen gro\u00dfen blauen Ikeasack ist nicht so schlimm.
Wir g\u00f6nnten uns abends einen Thunfisch Salat und Krabben Laibchen, vorausschauend, da\u00df wir in der n\u00e4chsten Woche auf dem ICW nach Norfolk nicht vielen Restaurants begegnen werden.<\/p>\n\n\n

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Die Wetterprognosen sind f\u00fcr eine Au\u00dfenfahrt am Atlantik nach Norfolk, um das ber\u00fchmte Cape Hatteras herum, f\u00fcr die n\u00e4chsten Tage zu schlecht. Dieses Kap hat es in sich und den Ruf als weltweit einer der gr\u00f6\u00dften Schiffsfriedh\u00f6fe (auf Grund sturmbedingter, gesunkener Yachten).
Unten siehst Du in rot den bisher von Grand Bahama zur\u00fcckgelegten Weg. Deltaville ist unser Endziel. Das Foto darunter zeigt unser Jubil\u00e4um auf See. Seit dem Verlassen von Porto Heli in Griechenland haben wir mit SYMI 10.000 Seemeilen (18.540 km) zur\u00fcckgelegt.<\/p>\n\n\n

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Also entschlossen wir uns, die ICW Innenvariante zu fahren.<\/p>\n\n\n\n

Heute Freitag morgens um 06:30 Uhr ging\u2019s wieder. Einfahrt in den ICW bei Beaufort. Gesamtl\u00e4nge ist bis Norfolk 190 sm. Der Weg dorthin wird also vermutlich sechs Tage dauern.
\u00dcbernachten werden wir irgendwo am Wegesrand.<\/p>\n\n\n\n

Wie immer w\u00fcnschen wir Dir
Alles Gute \ud83c\udf40
Gib Acht auf Dich und bis zum n\u00e4chsten Mal<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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