{"id":28394,"date":"2026-04-26T05:09:09","date_gmt":"2026-04-26T03:09:09","guid":{"rendered":"https:\/\/sailingsymi.com\/?p=28394"},"modified":"2026-07-07T20:27:49","modified_gmt":"2026-07-07T18:27:49","slug":"%f0%9f%87%ba%f0%9f%87%b8-deltaville-va-wieder-im-wasser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailingsymi.com\/en\/%f0%9f%87%ba%f0%9f%87%b8-deltaville-va-wieder-im-wasser\/","title":{"rendered":"\ud83c\uddfa\ud83c\uddf8 – Deltaville, VA. Wieder im Wasser"},"content":{"rendered":"

Dear friends of SailingSymi,
Ich hoffe es geht Euch gut und der Fr\u00fchling hat auch \u00d6sterreich erreicht.
Seit dem letzten Video Blog waren wir auf dem Trockenen sehr flei\u00dfig an der Arbeit und haben neben dem Vollenden der Unterwasserschiffsreinigung mit einer Politur auch das Deck und die Stufenabg\u00e4nge auf beiden Seiten mit Pflegemittel eingelassen. Wir haben alle Leinen inspiziert, Bl\u00f6cke geschmiert, ich habe die Rettungswesten und ihre CO2 Patronen auf ihre Funktion \u00fcberpr\u00fcft, den Heisswasserboilerzufluss getauscht, neue Wasserfilter eingebaut, den Plotter (elektr.Seekarte) upgedatet, das Beiboot gereinigt, den Au\u00dfenbordmotor ausgewintert und geserviced, Andrea hat die gesamte Komb\u00fcse zerlegt und alle Lebensmittel geordnet, die Kabinen gereinigt und bewohnbar gemacht und den Anker mit Schutzfarbe bemalt. Wir haben Winschen zerlegt, den alten Anker entsorgt, die Feuerl\u00f6scher vom Service geholt, die Fender aufgeblasen, alle Chromteile poliert, usw. usw. ….. es gab drei A4 Seiten to-do Liste … jetzt jedenfalls steht Symi wieder gl\u00e4nzend da.
Das Segel und alle Leinen hatten wir bereits eingezogen und es fehlte nur mehr der ber\u00fchmte Ersatzteil f\u00fcr den backbord Motor. Eine einzige M6 Schraube war vom Volvo Vertreter nicht lieferbar aber ist schlie\u00dflich doch, wie man es kennt, mit Amazon innerhalb eines Tages angekommen. Auf die ist meist Verlass.
Donnerstag nachmittags war es schlie\u00dflich soweit, der frisch reparierte Kran senkte SYMI sanft ins Wasser ab und nach einem Routinecheck unter die Bodenbretter (das tut jeder Kapit\u00e4n, wenn sein Schiff zur\u00fcck in sein Element kommt, solange noch die Kranschlaufen den Rumpf umarmen und die M\u00f6glichkeit bieten, das Boot bei Wassereinbruch rasch wieder in die H\u00f6he zu ziehen) konnte ich positiv feststellen, dass bei Symi alles dicht war. Alle H\u00e4hne und Ausl\u00e4sse haben den Winter gut \u00fcberstanden. Am n\u00e4chsten Tag vollendete der Mechaniker das Einspritzpumpenservice und wir starteten erstmals die Motoren (ein Katamaran hat ja zwei davon). Sie liefen einwandfrei, endlich gab es warmes Wasser, dass bei uns mit einem W\u00e4rmetauscher durch die Motork\u00fchlung beheizt wird. Das abendliche Duschen war sp\u00e4ter ein echtes Vergn\u00fcgen.<\/p>\n\n\n

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Nach einem kurzen Blick auf die Wetterprognose entschlossen wir uns heute Samstag die 30 Seemeilen Strecke, zur H\u00e4lfte sogar unter Segeln, bis nach Sarah Creek in Angriff zu nehmen. Hier waren wir bereits im Juli 2025 ein paar Wochen lang und liegen jetzt in einer kleinen Bucht vor Anker. Hundert Meter entfernt befindet sich ein kleiner Yachthafen, der \u201eYork River Yacht Haven\u201c mit einem Restaurant, und falls wir es brauchen, g\u00e4be es auch gratis Wasser zum Nachf\u00fcllen. Welch ein Luxus!
Leider ist der Wetterbericht f\u00fcr die n\u00e4chsten Tage nicht besonders gut, es soll regnen und auch auf 12\u00b0 abk\u00fchlen. Das bedeutet f\u00fcr uns Warten und das Wetterprogramm t\u00e4glich mehrmals beobachten.<\/p>\n\n\n\n

Bermuda<\/h2>\n\n\n\n

In Deltavillle, noch auf dem Trockenen liegend, begegneten wir zuf\u00e4llig einem P\u00e4rchen mit Hund aus Frankreich und kamen im Gespr\u00e4ch auf die Bermudas und ihre Regeln bei der Einreise zu sprechen. Wir erfuhren mit Erstaunen, dass Bermuda \u00e4u\u00dferst strenge Lebensmittelgesetze haben soll. Die Einfuhr von Fleisch und anderen Lebensmitteln ist in Bermuda verboten und es bed\u00fcrfe eines veterin\u00e4rmedizinischen Gutachtens \u00fcber die Herkunft des Fleisches, um es legal einzuf\u00fchren. Ebenso sind Kartoffel, Zitronen, Grapefruit, Trauben, und \u00fcberhaupt frische Fr\u00fcchte und Gem\u00fcsesorten verboten. Nur bei Konserven w\u00e4re man auf der sicheren Seite. Das erfuhren wir jetzt, nachdem wir noch vor f\u00fcnf Tagen mit unserem Mietwagen vor der R\u00fcckgabe zu einem Gro\u00dfeinkauf zu Walmart fuhren. Wir besorgten dort alle oben genannten Lebensmittel und verstauten sie dann auf SYMI in unserem Tiefk\u00fchler und diversen Orten. Ich bemerkte bei der Kontrolle der K\u00fchltemperatur, dass der Tiefk\u00fchler nicht mehr seine Tiefsttemperatur von -16\u00b0 erreichte, baute ihn aus dem Wandschrank aus und diagnostizierte dann, dass der Ventilator am W\u00e4rmetauscher nicht mehr funktionierte. Somit schnell in die Rezeption des Boatyards gezischt, um wieder Mal eine neue Bestellung aufzugeben. Einen, wie in jedem PC installierten, 12 V Ventilator, der Gott sei Dank innerhalb eines Tages ankam und montiert wurde. Gefriergut gerettet. Jetzt l\u00e4uft der Tiefk\u00fchler wieder wie er soll. \u2028Was also sollen wir wegen der Lebensmittelrestriktionen auf Bermuda tun? Um den Vorrat zu reduzieren, essen wir seit vier Tagen Huhn in allen Varianten. Auf Empfehlung unserer Freunde Ingrid und Robert von der Segelyacht \u201eStravanza\u201c sollen wir in Bermuda bei der Ankunft m\u00f6glichst weit entfernt von den Zollbeh\u00f6rde ankern, damit diese nicht auf die Idee kommen, uns an Bord einen Besuch abzustatten. Trotzdem werde ich, wie es Vorschrift ist, eine Liste mit allen an Bord befindlichen Lebensmitteln erstellen, gleichzeitig aber auch eine Fake Liste. Und wenn wir einmal dort angekommen sind, werde ich abwarten, was der Z\u00f6llner von uns verlangt. Wir hoffen, da\u00df wir die Vorr\u00e4te behalten k\u00f6nnen, denn die Verproviantierung auf den Bermudas ist ziemlich teuer, da ja dorthin alles importiert werden muss. Ich muss mich au\u00dferdem morgen noch eingehend mit den Regeln des Einklarierens einer Segelyacht auf dieser Inselgruppe besch\u00e4ftigen. Auch da gibt es genaue Vorgaben. Zum Beispiel ist eine Voranmeldung der Ankunft 30 Seemeilen vor dem Einlaufen in den Hafen vorgeschrieben\u2026
Das alles ist aber derzeit Zukunftsmusik. Unser derzeitiges Problem ist das ber\u00fchmte Wort:
\u201eWetterfenster\u201c.
Eigentlich stehen wir hier bereit zur Abfahrt f\u00fcr die circa 810 Meilen (5-6 Tage) dauernde \u00dcberquerung. Nur das richtige Wetter scheint es derzeit nicht zu geben. Soviel ich auch mit dem Programm der Routenplanung herumspiele, es tut sich kein Fenster auf, dass uns ohne Starkwind oder unruhige See auf die Bermudas bringen w\u00fcrde. Hier verzeiht mir einen genaueren Blick auf die physikalisch-hydrodynamischen Gegebenheiten der US-Ostk\u00fcste:
Das Hauptproblem der \u00dcberquerung ist der Golfstrom, der eine Breite von circa 120 km hat und als breites F\u00f6rderband mit bis zu 7 km\/h von S\u00fcden nach Norden, die amerikanische Ostk\u00fcste hinauf zieht. Zur sicheren \u00dcberquerung dieses Stroms sollte kein Wind von mehr als 12 Knoten aus Nord oder Nordost gegen die Str\u00f6mung blasen. Weht Wind gegen eine Str\u00f6mung so entstehen dadurch sehr kurze und hohe Wellen, die in allen US-Seglerforen hier als \u201eboat-braking\u201c bezeichnet werden. Somit suche ich nach einem Tag mit S\u00fcdwind und keinen Sturmb\u00f6en von 80 Km\/h, was nicht einfach ist. Der Wechsel des La Nina zum El Nino Ph\u00e4nomen, der sogenannte ENSO-Status, hat n\u00e4mlich seit M\u00e4rz \u00fcber den USA sehr instabile Luftdruckverh\u00e4ltnisse geschaffen. Das hat erstens einen sehr kalten Fr\u00fchling und zweitens eine H\u00e4ufung der Tiefdruckgebiete an der Ostk\u00fcste, die auf den Atlantik hinaus ziehen, mit sich gebracht. Und so sieht auch das Prognoseprogramm aus. Kaum ist ein Tiefdruckgebiet von der K\u00fcste hinaus gezogen, ist schon das N\u00e4chste da.
Heute sieht es zumindest bis zum 5. Mai nicht so aus, als g\u00e4be es ein passendes Wetter f\u00fcr unsere \u00dcberfahrt. Ich m\u00f6chte nicht l\u00e4nger in meteorologischen Details w\u00fchlen, sondern lieber noch \u00fcber uns erz\u00e4hlen.<\/p>\n\n\n

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Nach zwei Tagen auf dem Boot und am Wasser merkt man deutlich, wie ungewohnt der wackelnde Untersatz eigentlich ist. Man sollte glauben, dass man nach fast 20.000 km Segeln bis hierher, einfach wieder an Bord springt und sich wie zuletzt, beh\u00e4nde wie ein Affe, w\u00e4hrend des Segelns von einem Ort zum anderen bewegen kann. Dem aber ist nicht so. Sogar im Bett ist das langsame auf und nieder des Boots noch etwas ungewohnt. Ebenso die Ger\u00e4usche von Wind und Wellen und den verschiedenen Elektroger\u00e4ten an Bord, wie Eiskasten und Tiefk\u00fchler, die ab und zu anspringen und dann wieder verstummen.
Ich bin aber zu 100% sicher, dass wir recht rasch wieder unsere Sicherheit und Routinen zur\u00fcckerlangen werden. Auf unserem f\u00fcnf Tage Trip wird uns gar nichts anderes \u00fcbrig bleiben.\ud83d\ude09.
Gerade hat der prognostizierte Regen eingesetzt, wir haben alle Zippverschl\u00fcsse geschlossen und lauschen dem Donner und dem Regen, der jetzt auf unser Cockpitdach trommelt. Der Wind, der kurz aufgefrischt hat, ist wieder abgeflaut und es k\u00f6nnte eine gem\u00fctliche Nacht werden, \u00e4hnlich wie fr\u00fcher beim Campen im Zelt.
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Ich w\u00fcnsche euch noch einen sch\u00f6nen Sonntag und bis bald auf SailingSymi.<\/p>\n\n\n\n

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Wie bekannt schreibe ich gerne und filme, Andrea ist die bessere Fotografin. Sie postet ihre Fotos nach dem Reiseverlauf in einer App namens \u201ePolarsteps\u201c.
Andreas Reisfotos findest du hier<\/a>.
Wenn du benachrichtigt werden willst, wenn Andrea neue Bilder aufl\u00e4dt, m\u00fcsstest Du Dir die Polarsteps-App<\/a> (hier der IOS Link)auf dein Handy laden und dann Andrea zum „adden“ auffordern.
https:\/\/www.polarsteps.com\/AndreaEngel4<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Falls Du irgendeinen Beitrag des SYMI-Jahrs 2026 vers\u00e4umt hast, findest Du hier Links zum Nachlesen.<\/p>\n\n\n