{"id":7055,"date":"2023-09-15T20:34:05","date_gmt":"2023-09-15T18:34:05","guid":{"rendered":"https:\/\/sailingsymi.com\/?p=7055"},"modified":"2024-02-04T18:11:40","modified_gmt":"2024-02-04T16:11:40","slug":"der-atlantik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailingsymi.com\/en\/der-atlantik\/","title":{"rendered":"\ud83c\uddea\ud83c\uddf8 – Der Atlantik – von Gibraltar nach Lanzarote"},"content":{"rendered":"

Nach zwei N\u00e4chten verlie\u00dfen wir am 11.9.23 gegen 8:30 Uhr die Marina in La Linea. Diese Stadt ist die direkt an das Hoheitsgebiet von Gibraltar angrenzende Nachbarschaft, die Grenzstadt. Da der Diesel an der Tankstelle in Gibraltar nur 1,15 Cents\/Liter kostet, legten wir im Vorbeifahren dort nochmals an und f\u00fcllten den Tank bis zum Rand.
Und dann ging es los. Bei mir muss ich ehrlich zugeben mit etwas flauem Gef\u00fchl im Bauch, da die kommende Passage durch die zahlreich stattgefunden Orca Zwischenf\u00e4llen des Sommers in mein Hirn eingebrannt waren.
Unter beiden Motoren (die Str\u00f6mung ostw\u00e4rts ist immerhin 2kn) liefen wir an der \u201espanischen Stra\u00dfenseite\u201c entlang. Die Gibraltar Enge wird durch ein Verkehrstrennungsschema geregelt. Wie auf der Autobahn muss der Schwerverkehr Richtung Westen im n\u00f6rdlichen Teil, der nach Osten im s\u00fcdlichen Teil die Enge passieren. Kleine Boote wie wir schleichen neben der Autobahn entweder an der spanischen oder marokkanischen K\u00fcste entlang. Dort lauert weniger Str\u00f6mung und auch weniger Gefahr durch die Ozeanriesen. In der Mitte der Enge befindet sich eine Kreuzung\/Umkehrzone von drei mal drei Seemeilen. Diese durchkreuzten wir zur marokkanischen K\u00fcste.
Zwar bilden sich immer wieder m\u00e4chtige Strudel und die Meeresoberfl\u00e4che ver\u00e4ndert sich dann von ganz glatt nach ein paar Metern urpl\u00f6tzlich zu wellig und rau, aber auch die intensivste Beobachtung des Wassers zeigte zum Gl\u00fcck weit und breit keine Orcas.
Nach zwei Stunden war die Kreuzungszone durchquert und wir erreichten die S\u00fcdk\u00fcste. Unter Motoren dampften wir weiter an Tanger vorbei gegen Westen.<\/p>\n\n\n\n

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Meerenge von Gibraltar <\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Gegen 18:00 Uhr postete ich schlie\u00dflich in die Telegram Orca Gruppe, die ich ja seit einem halben Jahr verfolgt habe, da\u00df wir eine problemlose Passage hatten, auch f\u00fcr andere Segler eine beruhigende Nachricht. ich bedankte mich und kaum um NW-Ecke von Afrika herum verschwand die spanische Internetverbindung. Handys legten wir somit beiseite und setzten den Kurs zum ersten Wegpunkt ab, hissten Segel und genossen dann das erste Atlantik Dinner mit Spaghetti. Der kulinarische Genuss sollte sich von den Basics der Schiffsk\u00fcche rasch steigern.
Die Nachtfahrt verlief ruhig bei wenig Wind und sehr gem\u00fctlich.
Der zweite Tag war dann ein erster \u00dcbungstag f\u00fcr unsere Tagesroutinen, die wir eingeteilt hatten. Einer von uns Drei hatte je vier Stunden \u201eWache\u201c. Das bedeutet f\u00fcr sie\/ihn:
– Kontrolle des umgebenden Schiffsverkehrs
– des Windes,
– der Windst\u00e4rke,
– der Segelstellung,
– des Kompasskurses des Autopiloten und
– der allgemeinen Sicherheit aller an Bord.
Die beide anderen Crewmitglieder haben sogenannte Freiwache. Sie k\u00f6nnen schlafen gehen, lesen, sonnen, m\u00fcssen aber f\u00fcr Man\u00f6ver, wie z.B. Segelwechsel, zur Verf\u00fcgung stehen.
So lief also unser \u201eRadl\u201c rund um die Uhr. Andrea wachte bis Mitternacht, dann \u00fcbernahm ich und gegen vier Uhr weckte ich Meiki zu seiner early morning shift, auch \u201edie Hundswache\u201c genannt.
Andrea wurde von Meiki um 08:00 Uhr geweckt, und ich vormittags. So haben wir reihum eine Person, die vier Stunden Hauptwache macht.<\/p>\n\n\n

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3.Tag: Der Sonnenaufgang hier westlich der marokkanischen K\u00fcste ist derzeit gegen 8:30 Uhr, also relativ sp\u00e4t. Durch das in der Nacht vorbeiziehende Tief zogen noch Restwolken \u00fcber uns hinweg. Um 10:00 Uhr tauschten wir dann die Nachtsegel Garderobe zum Spinnaker aus und es ging gem\u00fctlich dahin. Jeder sucht sich sein Platzerl zum lesen, schlafen oder chillen, das Boot pfl\u00fcgt dahin und die Wachstruktur bleibt auch unter Tags immer aufrecht.
Um seine Position und Durchschnittsgeschwindigkeit zu wissen, rechnen Segler ganz einfach die Strecke, die sie in 24 Stunden gesegelt sind . Dies wird das \u201eEtmal\u201c genannt. Bei uns lag sie diesmal bei 131sm. (242,5 km). Kein Rekordwert, aber bei defensiver Fahrweise in der Nacht ein passabler Wert. Ist ein Boot schneller, erh\u00f6ht sich dieser Wert. Nur zum Vergleich mit Profis sei erz\u00e4hlt, dass heuer w\u00e4hrend er Weltumrundungsregatta \u201eVendee Globe\u201c Boris Hermann einen neuen Etmal-Weltrekord mit 680sm (das ist eine Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 50kmh). Das ist wie Formel 1 gegen Fiat Panda.
Ganz kurz kamen nachmittags zwei neugierige Beluga Wale auf uns zu, blieben aber auf Distanz und verschwanden sehr schnell wieder ins tiefe Blau. Sonst verlief alles nach Routine. Die dritte Nacht segeln wir mit Gro\u00dfsegel und Fock, wechseln Wachdienst und im Nu sitze ich um 10:30 Uhr bei meinem Fr\u00fchst\u00fcck am 4. Tag.<\/p>\n\n\n

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Atlantik <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201eKBV\u201c beschreibt in meinem Logbuch am besten den 4.Tag. Keine besonderen Vorkommnisse. Segeln nach S\u00fcden, heute will kein Fisch anbei\u00dfen. Abends gibt es Tapas mit einer Flasche \u201ePrimitivo\u201c Rotwein.
Gegen Mitternacht zeigt Andrea mir am Radar ein Schiff, dass uns mit 40 km\/h genau auf Kollisionskurs entgegen kommt. Um uns bemerkbar zu machen setzten wir in diesem Fall unser sehr helles Deckslicht ein, das \u00fcber dem Vordeck hoch am Mast h\u00e4ngt. Es leuchtet in die weissen Segel und andere Schiffe k\u00f6nnen dich besser sehen. Ich hoffe auch immer, dass sie meinen Wegerecht anerkennen. Als segelndes Fahrzeug bist du n\u00e4mlich allen Motorfahrzeugen im Vorrang. Darauf ankommen lassen sollte man es aber gegen ein 300 Meter langes Stahlkoloss nicht.So schaltete ich das Deckslicht 5 Mal aus-an-aus und wartete. Und siehe da, auf dem Bildschirm \u00e4nderte sich der Kurs des Kreuzfahrtschiffes. Es passierte uns nach weniger als zehn Minuten an Backbord. F\u00fcr meinen Geschmack und mein Sicherheitsempfinden viel zu nahe. Aber diese spezielle Spezies von Schiffen hat ihre eigenen Gesetze. Diesem Thema werde ich sicher noch sp\u00e4ter Mal ein paar Zeilen widmen.<\/p>\n\n\n

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4.Tag: Ich erwache, weil die Motordrehzahl auf Leerlauf steht. Krieche aus der Koje und finde den diensthabenden Meiki mit blutverschmierten H\u00e4nden, einen Fuss auf dem Schwanz eines gro\u00dfen , sicherlich 6 kg schweren Thunfischs stehend. Der zuckt noch kr\u00e4ftig bevor er den letzten Todesstich in sein Fischherz bekommt. Sicher festbinden muss man ihn , weil sogar ohne Kopf lassen ihn die Reflexb\u00f6gen seiner Nerven noch einige Zeit so kr\u00e4ftig zappeln, dass die Gefahr besteht, dass er \u00fcber Bord geht. Das w\u00e4re schade. Thunfisch soll einige Zeit ausbluten, damit das Fleisch nicht bitter schmeckt. Nach ein paar Stunden filetiert Meiki das Tier. Die \u00dcberbleibsel wirft er ins Meer zur\u00fcck. Kaum getan, bemerkt Andrea einen ausgewachsenen Grauhai in unserem Kielwasser. L\u00e4nge ist schwer zu sch\u00e4tzen, aber wir einigten uns auf 4 Meter. Noch bevor ich meine Kamera herausholen kann, ist er wieder fort. \u201eWer da aller in der N\u00e4he von Symi wohnt\u201c will ich gar nicht wissen. Nur das bisschen Blut und Fischteile bei voller Fahrt \u00fcber Bord geworfen und bei einer Meerestiefe von 3000 Metern taucht aus dem Nichts ein Hai auf. Nach Sekunden.
Eine Kaffeepause, ein Schl\u00e4fchen, etwas im Logbuch eintragen, der Tag vergeht ohne dass du genau weisst, der wievielte Tag auf See es ist oder welches Datum. Der Verlust des Zeitgef\u00fchls und die Losl\u00f6sung von der t\u00e4glichen Alltagssroutine findet auch schon auf einem f\u00fcnf Tages Trip statt. Es geht ganz von selbst und unglaublich schnell. Kein Telefon, kein Internet und schon bist du abgekapselt von der hektischen Welt, gelenkt von der Natur, der Sonne und dem Wetter.

Frisches Sashimi mit Sojasauce und die herrlichen Thunfisch Steaks danach sind auch f\u00fcr mich als kritischen Fischkonsumenten ein Riesen Genuss.
Um 23:59 Uhr schlie\u00dflich konnte sich unser Anker auf sandigem Grund in der Bucht von Punta de Tope eingraben. Motoren aus, kein heftiges Schaukeln mehr, kein Pfeifen des Windes, nur ruhiges Schaukeln ist zu sp\u00fcren und du h\u00f6rst die Brandung am nahen Strand. Beruhigend.
Zur Feier des Tages \u00f6ffneten wir eine vorz\u00fcgliche Flasche Rum und tranken auf unsere Reise.
Gute Nacht. <\/p>\n\n\n

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Unsere Marina <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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