{"id":7973,"date":"2024-02-25T20:47:22","date_gmt":"2024-02-25T18:47:22","guid":{"rendered":"https:\/\/sailingsymi.com\/?p=7973"},"modified":"2024-08-31T13:12:53","modified_gmt":"2024-08-31T11:12:53","slug":"%f0%9f%87%ab%f0%9f%87%b7-endlich-wieder-hinaus-aufs-meer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailingsymi.com\/en\/%f0%9f%87%ab%f0%9f%87%b7-endlich-wieder-hinaus-aufs-meer\/","title":{"rendered":"\ud83c\uddeb\ud83c\uddf7 – endlich wieder hinaus aufs Meer"},"content":{"rendered":"

Liebe LeserInnen, ich freue mich, dich wieder als Gast zu haben und berichte heute von Fortschritten bei der Reparatur und einer spannenden Exkursion….
In meinem letzten Blog erz\u00e4hlte ich von unserer Ersatzteilbestellung in Frankreich aber vertraute den Aussagen der Wassermacher Reparaturfirma nicht ganz, dass die Ersatzteile innerhalb einer Woche ankommen w\u00fcrden. Ich bin ja schlie\u00dflich sozusagen halber Grieche \ud83d\ude09.
Wir buchten wieder einen Marina Platz, und siehe da, einen Tag sp\u00e4ter kontaktierte mich der Mechaniker, dass die Ersatzteile angekommen waren und er bereits das Ger\u00e4t in der Firma zum Test zusammengebaut hatte. Freude kommt auf. Ist das das Ende der undichten Teile?
Er erschien am n\u00e4chsten Tag gegen 10:00 Uhr mit dem restaurierten Wassermacher, erkl\u00e4rte mir, was er alles getauscht und ver\u00e4ndert hatte. Meine, aus Wien mitgebrachte neue Hochdruckmembran sowie zwei neue Manometer, hat er gleich mit eingebaut und so schleppten wir die 45 Kilo schwere Maschine an Bord und schlie\u00dflich unter das Backbord Bett. Schnell waren alle Anschl\u00fcsse angeschlossen und bereits beim 1. Versuch funktionierte alles wieder. Wir bezahlten dann im Office die Marinageb\u00fchr, kauften noch beim Fleischhauer frisches Huhn und Faschiertes f\u00fcr den Tiefk\u00fchler ein und waren froh zu Mittag diesen hei\u00dfen Ort verlassen zu k\u00f6nnen. Marinas sind bei Schwerwetter oder im Falle einer Reparatur eine wirklich feine Sache, f\u00fcr ein gem\u00fctliches Leben an Bord aber sind sie unbrauchbar. Zu hei\u00df, zu eng und ohne jegliche Privatsph\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n

Bei der Ausfahrt aus der gro\u00dfen Bucht bemerkten wir einen kleinen Einschnitt an der S\u00fcdwestseite, ums\u00e4umt von Mangroven, gespickt mit kleinen Riffen, aber nur ein Boot lag vor Anker. Eine echte Idylle. Also man\u00f6vrierte ich SYMI im Zickzack durch die kleinen Riffe und dann warfen wir neben einer deutschen Yacht auf 4 m den Anker. Es f\u00fchlte sich irgendwie an wie am Neusiedler See im Sommer. Kleine Wellen, eine leichte warme Brise strich \u00fcber unser Boot und das Wasser hatte angenehme 28\u00b0. Wir nahmen das Stand Up Paddel Board und machten zu zweit eine Runde durch die Bucht. Die spezielle Omega-Form und Ums\u00e4umung mit Mangroven klassifiziert sie als \u201eHurricane hole\u201c, einen Ort, an dem sich Yachten w\u00e4hrend eines nicht ausweichbaren Hurrikans an den Mangrovenwurzeln festbinden k\u00f6nnen und so eine h\u00f6here Chance haben, den Hurricane zu \u00fcberleben. So stie\u00dfen wir auf der Paddeltour auf drei Yachten, die sich offensichtlich im Jahr 2007 beim letzten schweren Hurricane hier mit ihren Leinen verzurrt hatten. Eine von Ihnen war bereits bis zum Deck versunken, die anderen lagen gespenstisch und verlassen da. Vor dich hin rostend. Immer noch standen ein alter Stromgenerator und andere Gegenst\u00e4nde auf Deck, als ob der Besitzer nur kurz an Land gegangen w\u00e4re. Zerfetzte Sonnenplanen, alte Taue und viel Rost aber zeugen von den vielen Jahren des Verrottens. Was wohl vorgefallen ist, wo sind die Besitzer, haben Sie das Boot aufgegeben, weil es besch\u00e4digt ist und der Bergepreis h\u00f6her w\u00e4re als der Restwert? Immer wieder stie\u00dfen wir in sch\u00f6nen Buchten auf solche Wracks.<\/p>\n\n\n\n

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Die Bucht von Le Marin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ein Hurrikan Versteck<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ein Mast steht schief aus dem Wasser, der Rest des Bootes ist unter Wasser. Anfangs ein gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftiges Bild f\u00fcr mediterrane Segler. Die Ostkaribik wird jedes Jahr von ca. 25 Tropenst\u00fcrmen bzw. Hurricanes heimgesucht. Da erwischt es halt so manches Boot.
Beim Zur\u00fcckpaddeln kamen wir an dem deutschen Katamaran vorbei und die beiden freundlichen Besitzer der \u201eVitila\u201c, Doris und Uwe luden uns spontan zum Sundowner auf Ihr Helia-44 Sonnendeck ein. Wir sa\u00dfen in orange violettes Licht getaucht zusammen und tauschten viele interessante Geschichten \u00fcber den Atlantik und die Hochs und Tiefs des Bordlebens aus. Sie waren gerade eben \u00fcber den Atlantik in die Karibik gesegelt und noch im Akklimatisierungsprozess. Beide in \u00e4hnlichem Alter wie wir, haben sie f\u00fcnf bzw. sieben Jahre vor ihrer offiziellen Pensionierung beschlossen, alles zu verkaufen und auf ihrem Katamaran in den n\u00e4chsten zehn Jahren die Welt zu bereisen. Und weil es so viel zu reden gab wurden wir gleich nochmals f\u00fcr den n\u00e4chsten Abend, diesmal zu Kaasspatzeln, eingeladen. Eine echte Abwechslung im tropischen Speiseplan. Herrlich \ud83d\ude0b. Der Abend verlief sehr gem\u00fctlich und entspannt. Da wir sehr \u00e4hnliche Routen besegeln wollen und das Segeln im Vordergrund steht, beschlossen wir weiterhin in Kontakt zu bleiben. Auch sie werden zun\u00e4chst Richtung Bahamas zu Segeln.<\/p>\n\n\n\n

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Samstag verliessen wir dann morgens die Bucht und segelten bei gutem Wind die Westk\u00fcste nach Norden. Der Anker fiel vor der kleinen Stadt St. Pierre. Sie ist eher eine Ortschaft als eine Stadt am Fu\u00df des h\u00f6chsten Vulkans von Martinique, dem Mont Pel\u00e9e.
Er ist 1397 m hoch und sein Gipfel versteckt sich meist in den Wolken.<\/p>\n\n\n\n

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Bei seinem letzten verheerenden Ausbruch 1902 verbrannte die damalige Hauptstadt St. Pierre unter einem pyroklastischen Strom aus 1000 Grad hei\u00dfer Asche und Lava, der mit bis zu 670 km\/h die H\u00e4nge in Sekunden hinunter raste. Rumfabriken in der Umgebung explodierten, alles Brennbare in der weiteren Umgebung ging in Flammen auf. Sogar das Meerwasser in Ufern\u00e4he kochte und 18 Handelsschiffe explodierten noch bevor sie den Anker heben konnten. Das Ungl\u00fcck z\u00e4hlt zu den weltweit schlimmsten vulkanischen Ereignissen. Es wurden 30.000 Menschenleben in Sekunden ausgel\u00f6scht und die Stadt komplett zerst\u00f6rt.<\/p>\n\n\n\n

Nur drei Menschen in St. Pierre \u00fcberlebten schwer verletzt. Einer von ihnen war an diesem 8. Mai 1902 der einzige H\u00e4ftling des Gef\u00e4ngnisses, ein Matrose namens Louis-Auguste Cyparis. Er \u00fcberlebte die Katastrophe hinter den dicken Mauern. Es wird berichtet, dass er durch dieses Ereignis so ber\u00fchmt wurde, dass er bis zu seinem nat\u00fcrlichen Tod als die Attraktion \u201eder Vulkanmann\u201c mit dem Zirkus Barnum durch die USA zog.
Die Katastrophe lockte Wissenschaftler aus aller Welt an, die erstmalig einen Vulkanausbruch dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung studierten. Einige Autoren sehen in dem Ausbruch des Mont Pel\u00e9e die Geburtsstunde der modernen Vulkanologie. Ausbr\u00fcche mit seitlicher Eruption werden seitdem als \u201epeleanische Eruptionen\u201c bezeichnet.
Wir besuchten das Ortsmuseum und die ber\u00fchmte Gef\u00e4ngniszelle. Die vierst\u00fcndige Wanderung zum Vulkangipfel lie\u00dfen wir diesmal aus.
F\u00fcr Montag planen wir die 54 sm Strecke zur n\u00e4chsten n\u00f6rdlich gelegenen Insel Dominica zu segeln. Die Windprognose sieht g\u00fcnstig aus und f\u00fcr diese Insel haben wir uns bereits jetzt ein Programm mit F\u00fchrungen und Touren ausgemacht, aber dar\u00fcber berichten wir beim n\u00e4chsten Mal.
Wie immer beste Gr\u00fc\u00dfe vom Fu\u00dfe des Mount Pel\u00e9e von Bord SYMI.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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