{"id":8071,"date":"2024-03-09T06:32:14","date_gmt":"2024-03-09T04:32:14","guid":{"rendered":"https:\/\/sailingsymi.com\/?p=8071"},"modified":"2024-08-31T01:03:05","modified_gmt":"2024-08-30T23:03:05","slug":"von-guadeloupe-%f0%9f%87%ac%f0%9f%87%b5-nach-antigua-%f0%9f%87%a6%f0%9f%87%ac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailingsymi.com\/en\/von-guadeloupe-%f0%9f%87%ac%f0%9f%87%b5-nach-antigua-%f0%9f%87%a6%f0%9f%87%ac\/","title":{"rendered":"Von Guadeloupe \ud83c\uddec\ud83c\uddf5 nach Antigua \ud83c\udde6\ud83c\uddec"},"content":{"rendered":"

Hallo Ihr LandrattInnen!
Wieder ist eine wundersch\u00f6ne und kostbare Woche vergangen und was wir erlebt haben, erfahrt Ihr hier.
Guadeloupe – Les Saintes Inseln.
Unsere Handys klingelten beim Einschalten mit der Meldung \u201eroam like home- sie befinden sich im franz\u00f6sischen \u00dcberseeterritorium und es gelten die EU roaming Bedingungen\u201c. Wir waren wieder in Frankreich zu Gast.
Drei Stunden Karibiksegeln bei konstantem Wind aus Ost mit diesen angenehm langen Wellen, die von der afrikanischen K\u00fcste durch den Passatwind getrieben hier durchrauschen brachten SYMI schlie\u00dflich nach Guadeloupe. Diese Insel \u00e4hnelt in ihrer Form einem Schmetterling in dessen Mitte im S\u00fcden die Hauptstadt Point a Pitre liegt. Etwa 7 Seemeilen im SW vorgelagert liegen die Inseln der 3 Heiligen. In der Hauptbucht dort fanden wir eine freie Ankerboje und machten fest. Als N\u00e4chstes ging es mit dem Dinghy zum Steg und ins B\u00fcro der Hafenmeisterei. Mittels eines auf Windows 95 basierten Systems \ud83d\ude1c kann man in wenigen Schritten die Einreiseformalit\u00e4ten erledigen, bezahlt 5.-\u20ac und schon waren wir offiziell angekommen.<\/p>\n\n\n\n

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Wir spazierten die Hauptstra\u00dfe entlang, sahen mit der lokalen F\u00e4hre herangekarrten Touristen beim Eis schlecken und Selfie machen zu und f\u00fchlten uns ein wenig in die Ionische Inselwelt versetzt. Ein bisschen Griechenland ist \u00fcberall.
Den zweiten Tag nutzte ich zum Austausch des Auspuffkr\u00fcmmers samt Schlauch am rechten Volvo Diesel. Ein kleines Rostloch verteilte Tropfen von Salzwasser \u00fcber dem Motorblock, was auf die Dauer Sch\u00e4den verursachen w\u00fcrde. Der Tausch gelang perfekt und alles ist wieder dicht.
Segeln hei\u00dft Sitzen und das, wie ich schon \u00f6fter erw\u00e4hnte, ist nicht gesund – sagt der Doktor. So packten wir die Turnschuhe aus und begaben uns auf eine Inselrunde per Pedes. Neben den typischen lokalen Holzh\u00fctten standen hier auch ein paar nette kleine H\u00e4user im Kolononialstil, deren Bewohner hier vermutlich ihre franz\u00f6sische Pension verbringen. Ein Mini Flughafen f\u00fcr Sportflieger endet mit seiner Piste direkt am Sandstrand, rechts und links des Pistenendes weist ein Schild auf Vorsicht \u26a0\ufe0f Flugverkehr hin.<\/p>\n\n\n\n

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Nach drei Tagen mussten wir wieder weiter. Wir segelten SYMI die Westk\u00fcste hinauf und stampften danach noch gute 3 Stunden mit Motorunterst\u00fctzung ein Riff nach Osten entlang. Die gro\u00dfen Wellen aus NO brachen sich in einigem Sicherheitsabstand von uns. Laut Seekarte gab es eine Riffeinfahrt, markiert durch eine gelbe Boje. Dort sollte die Passage zwischen den Korallenk\u00f6pfen in die Lagune f\u00fchren. Ein spannendes Unternehmen, bei dem ich mich auf die richtige Position der weiteren Tonnen und die zwei digitalen Seekarten, eine am Handy und die zweite auf dem Bootsmonitor verlassen musste. Beidseits von uns brachen zwei Meter Wellen sch\u00e4umend auf den Riffkanten und nur unter uns verlief der Einfahrtskanal mit f\u00fcnf Metern Tiefe, dem ich folgte. Einmal nach rechts, dann nach links, immer an den Marken entlang beschleunigten die ungebrochenen Wellen von hinten SYMI immer wieder. Nach 15 Minuten wurde es ruhiger und die bereits untergehende orangefarbene Sonne beleuchtete die gesamte Stille Lagune, die vor uns lag wie Podersdorf an einem Sommerabend.
Am Ankerplatz lagen vier andere Schiffe, Pelikane flogen vorbei, und es war fast windstill.<\/p>\n\n\n\n

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Nach einer sehr ruhigen Nacht mussten wir am n\u00e4chsten Tag mit dem Beiboot einen 40 Minuten langen Ausflug durch einen von Mangroven ges\u00e4umten Kanal machen, um uns in der Marina der Hauptstadt am Computer wieder aus Frankreich auszuklarieren. Ein anderer Ort daf\u00fcr war nicht in der n\u00e4heren Umgebung.
Ich stelle im Laufe unserer Reise immer mehr fest, dass die Formalit\u00e4ten rund um das Ein und Ausreisen in die diversen Inselstaaten ein recht m\u00fchsamer Teil des Blauwassersegelns sind. Die so genannten Port of Entries, also die Orte, an denen man seine Papiere herzeigen darf, liegen nicht immer auf der Route, die man gew\u00e4hlt hat. Wir verbanden die Formalit\u00e4ten iin Point a pitre gleich mit einem Einkauf im Supermarkt und konnten sogar mit dem Einkaufswagen bis zum Beiboot rollen. In der Mittagssonne und bei 29\u00b0 erspart dies einige Schwei\u00dftropfen.
Dann ging\u2019s durch die Mangroven zur\u00fcck, vorbei an der Landebahn des International Airport, auf der um 18:30 Uhr unser Freund Martin aus Paris p\u00fcnktlich aufsetzte. Mit einem Taxi wurde er in die Bucht gebracht und erschien schlie\u00dflich mit seinem Koffer auf dem Steg, an dem ich, bereits im Dunkeln, mit dem Beiboot wartete. <\/p>\n\n\n\n

Es gab ein gro\u00dfes Wiedersehen, und wir sa\u00dfen an diesem Abend nach einem k\u00f6stlichen Abendessen aus Andreas K\u00fcche und ein paar Gl\u00e4sern Ros\u00e9, bis um 2:00 Uhr zusammen und h\u00f6rten die neuesten Nachrichten aus der Heimat. F\u00fcr uns war das vertraute Gesicht und das Wiedersehen eine wirklich ergreifende Situation und Abwechslung.
Martin wird uns zehn Tage begleiten und von der Insel Saint Martin nach Hause zur\u00fcckfliegen.
Jetzt waren wir aber gerade erst am Beginn des Besuchs und am n\u00e4chsten Tag verlie\u00dfen wir die Lagune durch einen anderen Ausfahrtskanal und segelten das kurze St\u00fcck von 1 Stunde bis zum Ort, Saint Louis. Dort soll Jacques Custeau, ein Idol unserer Generation, einen Teil seines Lebens verbracht haben. Cousteau war jener Meeresbiologe nach Hans Hass, der mit seinem Schiff <Calypso> die Meere erforschte und uns in den siebziger Jahren mit seinen Sendungen (heute w\u00fcrde man sie als Staffeln bezeichnen) der Serie \u201eGeheimnisse des Meeres\u201c per Farbfernsehen Abenteuer in die Wohnzimmer lieferte. Erinnerst du dich, wie sein Sohn hie\u00df ?\ud83d\ude1c
Der folgende Segeltag mit Martin war herrlich. Wieder mal Wind mit 16 Knoten aus Ost, lange Atlantikwelle, und nicht nur SYMI gefiel das. <\/p>\n\n\n\n

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Bereits nach drei Stunden liefen wir in die Freeman Bay in English Harbour \/Antigua ein. Der Anker fiel und ich war wieder mal unterwegs zu den Beh\u00f6rden, um alle Formalit\u00e4ten zu erledigen. Bis auf den hohen Preis von 100 $ US war alles perfekt. Jetzt waren wir eben auf der Segel \u2013 Mekka Insel Antigua angekommen. Ein teures Pflaster. Sie geh\u00f6rt zum Staat Antigua und Barbuda \ud83c\udde6\ud83c\uddec (die Nachbarinsel).
Jedes Jahr finden hier Hochseeregatten von h\u00f6chstem Format statt, in der Hauptbucht liegen die s\u00fcndteuren Yachten der wirklich wohlhabenden Segler und diese werden Tag aus Tag ein, wie wir es gesehen haben, von der Crew teilweise mit der Zahnb\u00fcrste und einem Pflegemittel von oben bis unten und wieder zur\u00fcck gereinigt. Dort lag an der Pier festgemacht ein Katamaran. Diese Gr\u00f6\u00dfe von Schiff habe ich in meinem Leben noch nie am Wasser live gesehen. Das Schiff muss 50 m lang sein. Man kann es charten und eine Woche kostet lediglich 200.000 $, exklusive Treibstoff und Trinkgelder, die sich bei 10 % des Charterpreises bewegen.<\/p>\n\n\n\n

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In English Harbour wurde 1745 ein St\u00fctzpunkt der englischen Navy namens Port Nelson\u2018s Dockyard errichtet. Lord Nelson war ein Admiral der britischen Flotte, wegen seiner Strenge bei seinen Offizieren nicht sehr beliebt, so dass er in seinem nach ihm benannten Hafen angeblich sogar an Bord seines Schiffes \u00fcbernachten musste. Der Zweck dieser \u00dcbersee Station war, Kriegsschiffe der britischen Flotte hier in den West Indies reparieren und mit Wasser versorgen zu k\u00f6nnen. Wir besuchten mit einer gef\u00fchrten Tour die einzelnen bestens restaurierten Hafengeb\u00e4ude, in denen die Mannschaften, die Offiziere, Segelmacherei und notwendige Werkst\u00e4tten untergebracht waren. Heute beherbergen sie ***** – Hotels, Bars, Boutiquen und ein Museum.
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Alles in britischem Kolonialstil gebaut. Die gr\u00f6\u00dften Problem der Briten zu Baubeginn dieses Hafens waren Gelbfieber und Malaria, die ein Drittel der Mannschaften dahinrafften. Innerhalb von nur drei Tagen nach der Ansteckung verstarben die Meisten. Medizin gab es keine dagegen. Im \u00f6rtlichen Museum las ich eine medizinische Niederschrift \u00fcber die Behandlung von Gelbfieber: \u201eVerabreiche dem Erkrankten am ersten Tag Salzwasserl\u00f6sung zum Erbrechen, dann Aderlass von 30 ml Blut jede sechste Stunde und schlie\u00dflich am dritten Tag bei Aussichtslosigkeit des Krankheitsfalles, 1\/2 l Rum und Morphium\u201c. Na danke.
Diese Seuchen aber sind zum Gl\u00fcck ausgerottet und daher konnten wir beruhigt am Abend in einem sehr netten Restaurant meinen Geburtstag feiern \ud83e\udd73. An dieser Stelle danke ich nochmals allen Freunden und Freundinnen f\u00fcr ihre lieben W\u00fcnsche, die mich erreicht haben.
Morgen werden wir die Bucht wechseln und in sp\u00e4testens vier Tagen nach Barbuda weiter segeln.
Wie immer beste Gr\u00fc\u00dfe von Bord SYMI
Weitere Fotos findest du hier<\/a> und in Andreas Polarstep-App<\/a><\/p>\n\n\n\n

Temperatur tags\u00fcber 30\u00b0
65 % Luftfeuchtigkeit, Nachttemperatur 25\u00b0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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