{"id":9779,"date":"2024-11-27T01:44:30","date_gmt":"2024-11-26T23:44:30","guid":{"rendered":"https:\/\/sailingsymi.com\/?p=9779"},"modified":"2024-11-28T13:59:02","modified_gmt":"2024-11-28T11:59:02","slug":"%f0%9f%87%ac%f0%9f%87%a9-letzte-vorbereitungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailingsymi.com\/en\/%f0%9f%87%ac%f0%9f%87%a9-letzte-vorbereitungen\/","title":{"rendered":"\ud83c\uddec\ud83c\udde9-Letzte Vorbereitungen"},"content":{"rendered":"

Hier ein Hinweis in Sachen \u201eSUBSCRIBE-FELD\u201c.
Wenn Du mit Email best\u00e4tigt subscribed hast und schon Newsletter erhalten hast, bitte ignoriere das aufpoppende Fenster und schlie\u00dfe es mit dem \u201eX\u201c (Bin kein Profi im Programmieren). Es poppt immer dann auf, wenn Du eine Woche nicht mehr auf unserer Seite warst\u2026Du bleibst registriert!<\/p>\n\n\n\n

Herzlich Willkommen zum neuesten Blog aus unserem Logbuch.<\/p>\n\n\n\n

Ich erwache jetzt jeden Morgen schon um 6:30 Uhr, aber nicht weil ich auf WC m\u00fcsste oder mein Ironman-Training beginnen will, sondern weil es in Wien schon Mittag ist. Und so n\u00fctzte ich den fr\u00fchen Wurm und begann im Boatyard bereits um 7:15 Uhr auf dem Schiff meine Arbeiten. Wer mich kennt, der wei\u00df, dass ich KEIN Morgenmensch bin \ud83e\udd2a. Aber die Temperatur war noch unter 30\u00b0 und das nutzte ich gerne. \u2028Die im letzten Blog erw\u00e4hnten 70 % Luftfeuchtigkeit waren bitte deutlich untertrieben. Seit zwei Tagen hatte es 85 %. Eine ungef\u00e4hrliche, aber sehr intensive Regenfront mit viel Feuchte im Gep\u00e4ck passierte vom Atlantik her die kleinen Antillen in Richtung Westen und brachte uns mindestens zehnmal am Tag 15 Minuten Regen. Wenn man die meiste Zeit seines Lebens in gem\u00e4\u00dfigten Breiten gelebt hatte, ist das Gehirn unweigerlich so konditioniert, dass ein Platzregen meist eine willkommene Abk\u00fchlung ank\u00fcndigt, sprich: man rei\u00dft danach die Fenster auf und l\u00e4\u00dft die frische Luft herein. Dies funktioniert hier absolut nicht. Die Regenintensit\u00e4t kommt den \u00dcberflutungsregen im Tullner Feld im August sehr nahe, schliessen sich dann die Himmelsschleusen und der blaue Himmel mit gleissender Sonne brennt wieder auf das Boot herunter ist es noch viel feuchter als zuvor.\u2028 Das sind die Arbeitsbedingungen hier auf dem Trockenen, im Windschutz in einem Boatyard herrschen. \u2028Wenn du dich fragst, was denn alles vorzubereiten w\u00e4re, k\u00f6nnte ich dies auf einem A4 Blatt gar nicht unterbringen. Vom Montieren der Obstnetze, der Flaggen, des Grillers, des Beibootes, die Kontrolle und ein Service am Au\u00dfenbordmotor, die Montage der Rettungsringe, der Landleinenroller, der Bl\u00f6cke und Sch\u00e4kel, das Einziehen und Verlegen aller notwendigen Bedienungsleinen (Schoten, Fallen, Rollreff) das Auftakeln, Batterienkontrolle, Laderegler einstellen, Solarpaneele aktivieren und noch 100 andere Dinge waren zu tun.\u2028 Der neue Propeller wollte dann nat\u00fcrlich auch montiert werden. Schlie\u00dflich hatten wir ihn gl\u00fccklich durch den US-Zoll in Miami gebracht. In meiner aufgebrochenen Reisetasche fand sich ein beigelegter Brief der US-Homeland Security Agency. Sie begr\u00fcndete das Aufbrechen mit einer erh\u00f6hten Bedrohungsgefahr f\u00fcr die Allgemeinheit. Das kennt man ohnehin aus den Filmen und Serien. Den grenadinischen Zoll haben wir auch gut bes\u00e4nftigt und jetzt endlich montierte ich den neuen Propeller und versiegelte ihn und seinen Partner am anderen Rumpf mit einem Spezialanstrich namens \u201eProp-Speed\u201c, der gegen Muschelbefall helfen soll. Alle zwei Jahre leiste ich mir f\u00fcr Symi eine Rumpfpolitur. Mit guten Rotationspolierern und viel Erfahrung holen die Profis oft Unglaubliches aus dem UV-gequ\u00e4ltem „Plastik“. Als ich mir das Ergebis ansah, waren aber leider die Bootsnamen auf beiden B\u00fcgen komplett wegpoliert.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Ein Grafik-Designer konnte innerhalb von 24 Stunden zum Gl\u00fcck neue Schriftz\u00fcge drucken und kleben. Der Font und das Design ist ja von mir. Unn\u00f6tige Mehrarbeit.<\/p>\n\n\n\n

Die fast sieben Arbeitstage vergingen naturgem\u00e4\u00df rasch und schlie\u00dflich stand das Kranen am 22.11.24 an.
Nachdem die beiden Gurten SYMI sanft ins Wasser gesetzt hatten und der Kran diese seitlich herauszog, bewegte sich SYMI in der Box hektisch an den Leinen ziehend. Windb\u00f6en im Hafen lie\u00dfen sie wie ein Tier wirken, das an der Leine zerrend endlich auf die Weide hinausgelassen werden will.
Gro\u00dfe Verabschiedung von den Marina Obermechanikern und mit der Endabrechnung in der Hand, starteten wir die Motoren und tuckerten im Retourgang hinaus aus dem Hafen. Gleich 500m davor \u00f6ffnet sich Prickley Bay, eine breite ruhige Bucht, in die wir hineinglitten und gleich den Anker warfen.
Es wartete jetzt noch die \u201cfloating-work\u201c. Das sind Aufgaben, die man erst nach \u00d6ffnen der Seeventile und Sp\u00fclung mit Seewasser testen und erledigen kann.
Beispiele daf\u00fcr sind die beiden Dieselmotoren mit ihrer Seewasserk\u00fchlung, die WCs mit Salzwassersp\u00fclung und die Entsalzungsanlage zur Erzeugung von Trink und Brauchwasser.
W\u00e4hrend der letzten sechs Jahre, in denen ich SYMI betreue und segle hatte ich zum Gl\u00fcck sehr selten mit dem WC\/Sanit\u00e4rsystem zu tun. Ein Pumpenschalter Wechsel vielleicht, oder die j\u00e4hrliche Reinigung des Schlauchsystems mit einer Tablette, die die Belege entfernen sollte.
Nach unserem Ankerman\u00f6ver musste ich das WC benutzen aber die elektrische Pumpe stockte beim Abpumpen\u2026. Aus-Schluss-Ende.
Ich sagte zu Andrea, \u201eIch glaub, das n\u00e4chste Projekt wartet und ist ein echter Scheiss\u201c.
Zun\u00e4chst musste ich die Ableitung von der WC Sch\u00fcssel bis zum F\u00e4kalientank ausbauen und reinigen. Eine – verzeih\/ Scheiss Arbeit \ud83e\udd2e.
Der Abwasserschlauch ist circa 2 m lang, mit 10 cm Durchmesser. Nach dem m\u00fchsamen Ausbau, der sich nat\u00fcrlich hinter und unter dem Wandverbau des Badezimmers abspielte, war meine Diagnose schnell gestellt. Periculum Vitae – wie wir Mediziner sagen: lebensbedrohlich. Der 10 cm Durchmesser war durch massive \u201earteriosklerotische \ud83d\udca9 Ablagerungen\u201c verschlossen. Ein Schlaganfall oder Herzinfarkt war vorprogrammiert. An Bord ist eine Akutintervention nur mit Salzs\u00e4ure m\u00f6glich. Diese leerte ich nun vorsichtig in das Rohr hinein. Es begann zu glucksen, zu sch\u00e4umen und das Rohr w\u00fcrgte einen br\u00e4unlichen Brei aus seinem Innersten, der au\u00dfen den Schlauch hinunter rann. Das W\u00fcrgen wollte nicht aufh\u00f6ren. Ich stand bei 32\u00b0, den W\u00fcrgeschlauch b\u00e4ndigend mit braunen H\u00e4nden in der Dusche und dachte an \u2026. Sch\u00f6neres.
Andrea besch\u00e4ftigte sich gleichzeitig mit dem anderen St\u00fcck des Abflussschlauches mit dem R\u00fcckschlagventil, dass ebenfalls komplett verlegt war. Mit einem St\u00fcck dicken Draht, den ich in die Bohrmaschine einspannte, konnte ich mich endlich mittels der l\u00f6senden Salzs\u00e4ure millimeterweise durch die Verengung bohren. Die Details dazu erspare ich Euch. Nach circa 2 Stunden war die Brausetasse unseres Bads, in der ich stand, voll gef\u00fcllt von steinartigen, beige-braunem Ger\u00f6ll-Gatsch. Die genaue chemische Zusammensetzung konnte ich nicht analysieren, aber Kalk war auf alle F\u00e4lle dabei und Harnstein. Gesammelt ergab es ungef\u00e4hr vier Kilo Sediment, dass wir aus den 2 Metern Schlauch in einem Sack entsorgen konnten. Den operierten Schlauch schlossen wir dann wieder an seine richtige Stelle an. Das Ergebnis war einfach fantastisch. Es herrschen jetzt Druckverh\u00e4ltnisse beim Abpumpen wie in einem Flugzeug WC. Projekt erfolgreich beendet.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Da wir uns nach 4 Stunden Arbeit nach etwas Abk\u00fchlung sehnten, schaltete ich die Klimaanlage ein. Nach 15 Sekunden gab es ein Auto-OFF wegen \u00dcberlastung.\u2028 Wieder etwas kaputt! Nach der Druckpr\u00fcfung der Zu-und Abl\u00e4ufe des K\u00fchlwassersystems musste das Problem an der Wasserpumpe liegen. Verdreht, am Bauch und halb in der Bilge (der unter den Bodenbrettern befindliche Rumpfteil) liegend, mit zerkratzten Armen und H\u00e4nden, schraubte ich den Deckel der Wasserpumpe ab. Diagnose: korrosionsbedingtes Festsitzen der Motorachse. Mit etwas Sonax konnte ich sie wieder zum Laufen bringen. Somit haben wir Gott sei Dank auch wieder eine Klimaanlage.\u2028 Am Dienstag, den 26.11.24 machten wir endlich ein Probesegeln. Ein paar Feineinstellungen am Segel und schon ging\u2019s dahin. Wir ankerten in der Grand Mal Bay und besuchten den dortigen Naturpark. Hier wurden nach dem Hurrikan Ivan 2004 verschiedene Betonskulpturen vom britischen K\u00fcnstler Jason deCaires Taylor von auf den Sandboden zwischen das existierende Riff gesetzt, um eine Vergr\u00f6\u00dferung zu erzielen. Die Objekte sehen, wenn man zu ihnen abtaucht ziemlich gruselig aus und stehen in 5-10m Tiefe.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Heute Morgen ging der Anker hoch und wir segelten bei frischem Wind zur n\u00f6rdlich gelegenen Insel Carriacou, die der Hurrikan Beryl am 1.7.24 epizentrisch traf. Wir ankerten neben Sandy Island. Leider hat es diese kleine Insel zweigeteilt und die \u00fcbrig gebliebenen Palmen \ud83c\udf34 stehen 45 Grad nach WNW verbogen da. Voriges Jahr feierten wir unter diesen Palmen Sylvester.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
Auf dem Weg<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
\"\"
Sandy Isl.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
\n
\"\"
Sandy Isl<\/figcaption><\/figure>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Wir w\u00fcnschen Euch\u2028 alles Gute\ud83c\udfdd\ufe0fbis bald<\/p>\n\n\n\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hier ein Hinweis in Sachen \u201eSUBSCRIBE-FELD\u201c. Wenn Du mit Email best\u00e4tigt subscribed hast und schon Newsletter erhalten hast, bitte ignoriere…<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65,1],"tags":[],"class_list":["post-9779","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-karibik","category-reiseblog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sailingsymi.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9779","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sailingsymi.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sailingsymi.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailingsymi.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailingsymi.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9779"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sailingsymi.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9779\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sailingsymi.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9779"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sailingsymi.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9779"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sailingsymi.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9779"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}