Am nächsten Morgen erledigte ich rasch die Passkontrolle und den Zoll und wir gingen auf Erkundung in den nächsten Ort.
St. Lucia ist seit 1979 eine von England unabhängige parlamentarische Monarchie. King Charles III ist das Oberhaupt und wird durch einen Generalgouverneur vertreten. Das Jahreseinkommen hier liegt im Schnitt bei 17.840.- US$. Die Armut ist überall sichtbar. Auch die Kriminalität hat in den letzten Jahren leider zugenommen und man sollte als Segler Vorsicht walten lassen. Es ist besser als auf St. Vincent aber Beiboote werden fast alle mit einer Kette am Dock und an Bord gesichert und natürlich muss SYMI immer versperrt werden, wenn wir einen Landgang unternehmen.
Für den nächsten Tag reservierten wir uns zusammen mit den Freunden der „Nana“ ein Taxi und fuhren einen Teil der Ostküste ab.
Die Straßen sind schmal und gehen kurvig bergauf und bergab durch den dunkelgrünen üppigen Regenwald, sodass es eine gute Stunde dauert bis wir an der Westküsten Mitte das erste Mal stoppen, um auf die berühmte „Marigot Bay“ hinunter zu schauen. Dort wurde einstmals ein Teil von Dr. Doolittle gedreht.

Von dort war es nur mehr eine halbe Stunde bis zu den anfangs der Geschichte erwähnten „Pitons“. Diesmal in der Sonne vor uns liegend.

Auf dem Rückweg zur Marina stoppten wir noch einmal bei einem Wasserfall, der mit schwefelhaltigem Vulkanwasser gespeist wird und in seiner Umgebung den Geruch fauler Eier verbreitet. Er liegt inmitten eines netten botanischen Gartens, den wir durchwanderten. Danach lud uns der sympathische Taxifahrer namens Francois in der Marina ab.
Abends ließen wir es bei der wöchentlichen Street Party von Ridney Bay krachen. Straßenstände mit Grillhuhn und Meeresfrüchten dazu an der offenen Bar Rum-Punch, ein gefährliches Getränk aus Fruchtsaft, Zuckersirup und 75%igem Rum. 🍹 dazu spielte aus in der gesamten Straße installierten dutzenden Boxen Reggaemusik.
Der Blick von der Hafenmole in den Sonnenuntergang, einmal ohne Regenwolken war wunderbar.

Während der Nacht besuchten uns ein Schauer nach dem anderen, am Morgen war der Himmel dann klar und der Wind nahm zu. Ich klarierte und bei den sehr geduldigen Behörden wieder aus. Während der Wartezeit im Büro war es sehr kurzweilig das zeitweise Spitzenkabarett mitzuerleben. Unglaublich wie manche Menschen mit ihren Booten unterwegs sind und sich nichts pfeifen.
Fall 1)
Ein in die Jahre gekommenes französisches Ehepaar, dass kein Wort Englisch sprach (eh klar😉) und auf die Frage der Zollbeamtin: „do you have any alcohol on Bord?“ zunächst kopfnickend mit ihren Papieren herumfuchtelte, da aber die Beamtin geduldig ein Glas in ihrer Hand imitierte und wiederholte „alcohol“ es endlich bei den beiden dämmerte. „Oui, oui“.
Beamtin:“what kind of?“
Französin: „Röm“
Beamtin: „what?“
Französin nochmals: „Röm, Röm, ahh und Caribbean Röm, une bouteille“
Ein anderer wartender Franzose klärte nun die Situation auf: „she means RUM“. „Ahh Ok“, sagte die Beamtin geduldig. Der nächste Fall war etwas kniffliger:
Fall 2) Deutscher Segler dessen Bootspapiere abgelaufen waren und dem der Portcaptain erklärte, er darf nicht auf St. Lucia bleiben und muss sofort absegeln.
Fall 3) Ein ukrainischer Skipper einer Charteryacht, der mit 8 Gästen an Bord einklarieren wollte. Der Beamte aber wusste nicht, welches Visum er ihm ausstellen darf.
Durch die stille Beobachtung im Amtsgebäude wird die lange Wartezeit verkürzt und man lernt dabei auch sehr schnell, wie wichtig hier Demut und Zurückhaltung gegenüber Beamten in Uniform ist. Tritt man zu forsch und laut auf, wird man sehr schnell ins Hinterzimmer gebeten und kann sicher sein, die dreifache Zeit für die bürokratischen Hürden zu brauchen.
Ich hatte alle notwendigen Papiere parat, erhielt die Stempel in unsere Pässe und wir durften auslaufen.

Die Passagen zwischen den karibischen Inseln sind in den meisten Fällen durch eine Mischung der langen atlantischen Wellen mit den kurzen Windwellen, durch Strömungen und einen Düseneffeckt geprägt. Alles zusammen eine recht ruppige Geschichte, wenn man fast gegen den Wind angehen muss. Wir liefen also aus der Rodney Bay unter Motor aus, umrundeten die NW Ecke und setzten die Segel. Hart am Wind gegen die hohen Wellen ging es direkt Richtung Martinique. Immer wieder umsegelten uns die Atlantik Maskentölpel Sie haben es gelernt, daß ihre Beute, die fliegenden Fische, häufig durch ein heranrauschendes Boot aufgeschreckt werden und dann vor dem Bug ihr Fluchtverhalten ablaufen lassen. Das funktioniert in der Natur gut bei Raubfischen, für Vögel aber sind die kleinen Flieger über dem Wasser gut auszumachen. Ein kurzer Sturzflug des im Englischen viel netter benannten „Booby“ und ein Köpfler ins Wasser und schon ist er im Kropf. Inwischen fahre ich mit dem Boot an dem Booby, der im Wasser den Fisch verschluckt vorbei, aber kaum sieht er das, startet er gegen den Wind und begibt sich abermals in die Beobachtungsposition neben/über unserem Bug. Diese Jagden dauern oft Stunden und sind oft wie Kino für den Steuermann. Auch des Tölpels Verdauung scheint gut zu funktionieren, denn nicht nur ein Mal ließ er im Flug seine Bombe in unser schönes weißes Vorsegel fallen. Natürlich schön weit oben, wo ich mit der Hand nicht mehr zum Putzen hinkomme.

Nach 3,5 Stunden und rund 40 km ließen wir den Anker in St. Anne, der südwestlichsten Bucht Martiniques fallen. Beim näher kommen ist es fast irreal wieviele Yachten hier kreuz und quer vor Anker liegen. Es waren mindestens 200 um uns herum. Wir dampften im Slalom quer durch die Menge bis wir in einer vorderen Reihe einen Platz fanden. Diese Menge an Booten zeigt auch die Beliebtheit dieser zu Frankreich und dem EU-Raum gehörigen Insel.

Leider spielte das Wetter immer noch verrückt, daher verlegten wir SYMI am nächsten Morgen weiter hinein in die große Bucht von Le Marin. Auch hier hunderte Yachten, teilweise an Bojen, teils ankernd lagen um uns. Ein sicherer Platz war rasch gefunden und das Einklarieren in der Marina war dann eine fünf Minuten Angelegenheit, kein Visum notwendig, lediglich unsere Daten in einen PC eingeben und 5.-€ Gebühr bezahlen, das war’s, wir sind wieder in der EU zurück.

Mich begeisterte die Mitteilung meines Handy Providers. „Willkommen in den französischen Überseegebieten. Hier gelten Ihre österreichischen Freibeträge. Roam like home!“ Unglaublich, nur eine Insel und 40km nördlich von St. Lucia und wir waren in der EU. Mit einer Verbindung, die wie daheim funktionierte. Eine Freude!
Alles französisch, die Autonummern, die Menschen sehr freundlich und die Geschäfte gefüllt mit herrlichen Delikatessen. Es duftet nach Baguettes und die Lokale am Hafen haben herrliches offenes Bier, Croque Monsieur und Pastis, den ich genüsslich mit etwas Wasser verdünnt in meinem Mund herum spüle und dabei an meine Segelheimat Hellas denke. Poli kala.
Per Internet fand ich einen Vertragspartner meines französischen Wassermacher Herstellers und besuchte das Geschäft, um einen Termin für den 12. Februar für ein großes Service zu vereinbaren. Endlich! Das ist nach so vielen Jahren Betrieb dringend notwendig.
Andrea und Ich staunten über die Auswahl der Yachtartikel im Geschäft und ich fühlte mich vor den Regalen wie ein junges Mädel bei Zara. Markenersatzteile für wirklich alles. Zum Glück brauche ich nicht wirklich etwas – derzeit!
Fortsetzung folgt . . .

Auch wenn die Elizabeth Bay mit ihrem Princess Margret Beach, ihrem türkis Wasser, Palmenstrand und nettem Ambiente großartig war, verspürten wir nach fast einer Woche am gleichen Ort den Drang zu einem Ortswechsel und auf neue Abenteuer auf dem Meer.
So lichteten wir den Anker in der Dunkelheit um 4:30 Uhr und liefen aus der Bucht aus. Ich umfuhr die von einigen uralten verrostenden Wracks markierte Westecke (bezeichnender Weise ist sie auf der elektronischen Karte als „Devils table“ ausgewiesen) mit großem Bogen und setzte Kurs an die Südwestecke der nächsten nördlich gelegenen Insel – St. Vincent.
Sie beherbergt die Hauptstadt des Inselstaates St. Vincent and the Grenadines, Kingstown.

Die indigenen Ureinwohner dort vermischten sich mit afrikanischen Sklaven, die im Jahr 1635 durch ein Schiffsunglück zweier Sklaventransporter auf dem Weg von Afrika nach Amerika an der Insel strandeten. Wie fast alle Inseln hier in den West Indies stritten sich Franzosen und Engländer jahrhundertelang um die Vorherrschaft, bis schließlich 1979 ein eigener Staat entstand.
Die von dichtem Urwald bedeckte Insel mit ihrem 1200 m hohen aktiven Vulkan „El Soufriere“, bot uns im Vorbeifahren einen wilden Anblick. Durch den Regen erkannten wir vom Boot aus die schwarzen Lavazungen, die sich bei seinem letzten Ausbruch im April 2021 durch den üppig grünen Urwald bis ins Meer geschlängelt hatten. St. Vincent hat steile Hänge mit einzelnen Palmen aber nur wenig einladende Strände, deren Sand vulkanisch schwarz ist.

Ich habe mich vor unserer Reise in vielen Foren, YouTubes und Blauwassermagazinen über die Sicherheit der einzelnen Staaten schlau gemacht. Auf St. Vincent kam und kommt es zu auffällig vielen Diebstählen und nächtlichen Überfällen auf Yachten, teilweise sogar mit tödlichem Ausgang. Es war also klar, dass wir einen Bogen um dieses Eiland machen würden, ohne die „Gastlichkeit“ einer Bucht zu nutzen.
Eine Anekdote: als ich 1997 bei meinem lieben Freund Reinhard auf der „Isichia“ zu einem 10 Tage Besuch hier in der Karibik war, ankerten wir in einer dieser Buchten und hatten nachts lästigen Besuch von dunklen Gestalten, die einen Kübel Gras für Reinis Außenbordmotor boten. Wir lehnten strikt ab, am nächsten Morgen bemerkten wir das Fehlen unserer Badeschlapfen, die wir irgendwo am Heck des Bootes hingelegt hatten.

Zurück auf SYMI. Wir motoren also die Westküste hinauf und hatten an der Nordspitze wieder genug Wind, um die Segel zu setzten und bei herrlichem Wind aus NO und 2 Meter hoher Atlantikwelle bis an die Südspitze der nächsten nördlichen Insel, St. Lucia zu gelangen. Im Sonnenschein erkannten wir die beiden Wahrzeichen der Insel, die zuckerhutartigen 700 m hohen erkalteten Vulkankerne namens „Les Pitons“, bis uns dann ein Squall mit 50 km/h Windböen und einem waschstraßenartigen Tropenregen alle Sicht raubte.
Squalls sind in den Tropen häufig auftretende, rasch heranziehende Regenfronten mit einer vor sich herziehenden Windböenfront.
Der Regen und die Squalls scheinen uns überhaupt seit Tagen nicht mehr verlassen zu wollen. Jeden Tag sind wir sicherlich drei Stunden heftigsten Regenfällen und viel Wind ausgesetzt. Dies hat, wie ich schon im letzten Blog erwähnte, mit El Niño und seiner Tätigkeit in den USA zu tun.

Da ich seit mehr als 30 Jahren mit Einrumpfbooten in Griechenland und sonst wo herumgesegelt bin und genau weiß, wie unangenehm starker Wind, spritzendes Wasser und Regen während längeren Fahrten am Steuer sein können, hatte ich für unsere Langfahrt mit SYMI den festen Plan, mein Boot so auszustatten, dass ich dieses Problem in den Griff bekomme.
Ich begann im Vorjahr in Griechenland mit dem Bau einer Umhausung des Steuerstands. Das Stoffdach über dem Steuer wurde bereits dort durch eine Polyester Hardtop Konstruktion ersetzt.
Nach etlichen YouTube Videos und Übung zu Hause an meiner Nähmaschine machte ich mich während unserer Mittelmeerdurchquerung an die Arbeit. Die bestellte Klarsichtfolie mit 1 mm Stärke hatte ich zusammen mit Zippverschlüssen, Druckknöpfen und Spannbändern an Bord. Meine Sailrite Industrienähmaschine ebenso. Mit dem Bauplan im Kopf nähte ich mich Stück für Stück, Fenster um Fenster weiter, während wir durch das Mittelmeer segelten. Mit Hilfe von Zippverschlüssen ist es nun möglich alle vier Fenster zur durch Lüftung offen zu halten und im Bedarfsfall bei viel Wind oder Regen zu schließen.
Somit ist unsere Bordroutine beim Auftreten eines Squalls die Segel zu reffen (zu verkleinern) und sodann die Fenster des Karbäuschens zu verschließen. Dann kann kommen, was will, ich bleibe trocken am Steuer. Ein genialer Luxus-selbst gemacht.

Wir blickten also durch die Plastikglasscheiben auf die verregnete Bucht unter den Pitons und schalteten dann die Motoren ein, um rechtzeitig unseren reservierten Platz in der Marina an der Nordwestseite von St.Lucia Rodney Bay zu erreichen.

Wir dampften die Westküste entlang, die bei Sonnenschein die prachtvollsten Buchten zeigt, mit türkis Wasser, Palmen und allem was dazu gehört. Ich hingegen schaltete das Radar ein, da sich die Sicht inzwischen auf maximal 100 Meter reduziert hatte. Jetzt waren wir nicht mehr in der Karibik, sondern es fühlte sich wie November in Schottland an. Nur die Lufttemperatur lag wie immer bei 28°.
Zehn Minuten vor der Deadline, zu der keine neu ankommenden Boote mehr in der Marina Rodney Bay angenommen werden, zischten wir in einer kurzen Regenpause in unseren Platz, machten fest und waren glücklich, die gleich wieder aufziehenden Windböen und den Querregen an einem sicheren Ort zu überstehen.
Marinazeiten wirken auf mich oft wie ein kurzer Trip nach Hause auf festen Boden. Dort brauche ich mich für kurze Dauer nicht so intensiv mit dem bevorstehenden Wetter zu beschäftigen, weil SYMI wahrscheinlich, bis auf Tropenstürme, sicher liegt. Entspannung ist angesagt. Luken bleiben zu, das Boot war noch nie so sauber gewaschen.
Fortsetzung folgt . . .

Endlich kann ich sagen, ich habe persönlich in die Alltags-Segelroutine gefunden. Während und nach der Atlantikreise war ich auf einem „immer bereit“-Modus. Ich musste Symi und die Mannschaft heil in den Westen bringen, das war das Ziel und bedurfte permanenter Konzentration das Boot und seine vielen technischen Geräte zu kontrollieren und gegebenenfalls zu reparieren. Die freie Zeit verbrachte ich mit Wetter und Routenplanung und darauf zu schauen, dass es allen an Bord gut ging (inklusive mir mit meiner Unterarmschnittwunde). Einmal hier in der Karibik angekommen fiel schon viel vom Druck weg und bereits zum Jahreswechsel genoss ich Teile meiner „Freizeit“. Während wir vor Anker lagen warteten aber weitere Aufgaben auf mich. Reparturen und Arbeiten, die am Atlantik nicht möglich waren. Provisorisches Dichten des Wassermachers, Spülung und Kontrolle aller Filter, die nach den Salzwassereinlässen montiert sind um grobe Verunreinigungen wie kleine Tiere oder Seegras nicht in die elektrischen Pumpen zu befördern. Zum Beispiel hatten wir im Vorfilter des Wassermachers einen 5mm kleinen Krebs, der dort offensichtlich als Ei hineingesaugt wurde und dann dort, täglich mit Meerwasser umspült heranwuchs. Die meisten Verunreinigungen aber waren Sargasso Seegras, durch dessen Felder wir auf dem Atlantik durchsegelten. Die Segel und alle Leinen mussten geprüft werden. Die beiden Volvos brauchten Kontrolle, ein Wasserleitungsschlauch des Warmwassersystems war leck und ich ersetzte ihn. Alle Niro-Metallteile wurden mit Süßwasser gespült und teilweise vorher entrostet. Ausserdem reinigte ich den Außenbereich der Rümpfe und das „Zelt“, (im deutschen Segel-Fachjargon Kuchenbude genannt) welches uns im Cockpit unter dem Dach vor Wind und Spritzwasser geschützt hatte. Stattdessen montierten wir nun Sonnenjalousien, die luftdurchlässig sind und Schatten bieten.
Andrea und Anna kontrollierten alle Vorräte, die noch übrig waren (ich glaube, mit unseren Mengen wären wir auch noch bis in die Südsee gekommen). Daher gibt es jetzt noch immer zur Jause spanischen Schinken und H-Milch aus Gibraltar. Das ist gar nicht schlecht, denn die Supermarktpreise sind hier ziemlich geschmalzen.
Mit Anna reinigten wir noch am Mast die Schienen in denen das Grossegel hinauf rutscht. Alpines Klettern war angesagt.

Ich schrieb anfangs, dass ich endlich die Routine des Alltags lebe. Wie kann ich das feststellen? All diejenigen, die mich etwas besser kennen wissen, dass ich (meine Psychologin an Bord würde es „Zwang“ nennen) gerne putze und mein Hab und Gut pflege. Genau diese Tatsache, dass ich begann Stufen am Heck zu reinigen oder das Bad, zeigte mir, jetzt bist du wirklich im Alltag angekommen. Nachdem (fast) alle Systeme an Bord laufen und wir im Zeitplan unserer Routenplanung liegen habe ich also wirklich Freizeit. Ein herrliches Gefühl. Von täglichen Kleinigkeiten, die geklebt, genäht oder gedichtet werden müssen abgesehen, steht SYMI ganz brav da. Vor Anker nämlich. In der Admirality Bay, nahe dem Princess Margret Beach auf der Insel Bequia (sprich Beque).
Entgegen der Unfreundlichkeit der Beamten, die ich im letzten Blog beschrieb, waren die Einklarierungsformalitäten auf der Insel Union Island sehr flott und freundlich erledigt. Das einzige Problem zeigte sich erst an Bord. Beim Einkaufen karibischer Flaggen auf Lanzarote war keine Flagge von St.Vincent und den Grenadinen zu bekommen.
So setzte ich mich kurz an meine Nähmaschine und nähte aus kanarischen und italienischen Flaggenteilen einen blau-gelb-grünen Fetzen, den Andrea noch mit drei Dreiecken mit dem Eddingstift verzierte und schon konnten wir die Gastlandflagge hissen. Sieht gar nicht so übel aus, obwohl sie etwas klein geraten ist.

Von Union Island gingen wir zur nächsten nördlichen Insel Mayreau hoch und ankerten in der Saltwhistle Bay.
Wir warteten dort einige Tage den für diese Jahreszeit untypisch stärkeren Wind ab, und planten bei weniger Wellengang die Tobago Cays zu besuchen. Dort im Nationalpark wollten wir das „Horse shoe Reef“ mit seinen Korallen und Fische geniessen. Bei Sonnenschein wenn möglich.
Diesen Plan durchkreuzte uns leider El Niño: Dieses alle 4-10 Jahre wiederkehrende Phänomen wird durch eine Überwärmung des Ostpazifik Wassers erzeugt. El Niños Präsenz, die heuer stark ausgeprägt sein soll, verstärkt die Jetstreams (von West nach Ost über die USA ziehende Höhenwinde), die derzeit ein Tief nach dem anderen mit Schnee und Kälte an die US-Ostküste schieben. Die enorme Größe der Tiefs bewirkt bei uns hier verstärkte Ostwinde mit mehr Schwell.
Wir ankerten dann endlich bei Sonne in den Tobago Cays auf Sand und in türkis Wasser neben dutzenden anderen Seglern. Wie im Bilderbuch sahen wir die grossen Atlantikwellen, die seit Afrika kein Land gesehen haben sich am Aussenriff brechen. Ein beindruckendes Schauspiel.

Innerhalb des Riffs jedoch wurde der Sand so stark aufgewirbelt, dass wir uns beim Schnorcheln im trüben Wasser nicht lange wohl fühlten. Wir kletterten ins Dinghy zurück, zogen meinen kleinen Beibootanker aus dem Sand und suchten im Lee einer kleinen Insel namens Turtle Island Schutz. Nomen est Omen, wir hatten dann das Vergnügen mit drei Schildkröten zu tauchen. Zum ersten Mal in unserem Leben konnten wir diese Tiere aus einem Meter Entfernung beobachten. Sehr spannend. Wieder an Bord Symi zurückgekommen, sahen wir noch weitere Exemplare ganz nahe hinter Symi seelenruhig auftauchen und nachdem sie ihren Kopf zum Luftholen herausgestreckt hatten, tauchten sie zum Grasen wieder zum Grund.

Nach einer Nacht in den Cays beschlossen wir auf Grund der gleichbleibenden Wetterverhältnisse weiterzufahren. Wir segelten gemeinsam mit unseren Bootskumpeln von der „Nana“ ein paar Stunden hierher nach Bequia.

Ein netter Platz, sicherer Hafen und gute Restaurants und Bars am Strand. Da bleiben wir mal ein paar weitere Nächte bis zum … egal, ich weiss nicht einmal welcher Wochentag heute ist… ist das schöööön.